4.0/5
KTM EnduroRの右ミラーの位置が気に入らず、後方の見にくさを改善したくて購入。
ほんの僅かな移動ですが、私のバイクの場合は後方の視認がとてもよくなりました。
(車両によって。車体との干渉や改善の大小は有ると思います)
長穴ですが、しっかり固定できます。
ちょっとお高く感じますが、削り出しですから仕方がないのでしょう。
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R1200RSに取付しました。上体が伸び、腕が突っ張り気味に、ハンドルが遠く感じていました。シートもハイシートに変更していますが、この商品にて問題が一機に解決ちゃんとシートに荷重できる感がいいですね。
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ノーマルレバーでは、握力のなさと指先が短いのがネックとなり、クラッチを多様するシーンでは、左手が疲労困憊でした。レバーをチョイスするにあたり、形状を優先で探す事にしました。色々とあったのですが、最終的にブレーキレバーと同じくantlionに決め交換しました。形状も自分にとってあっており、操作も楽なり、負担も軽減されました。
ただ、NC35用は廃盤でどうしても交換したかったので、PC40用ホルダーに交換し取り付けました。
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5.0/5
脱着が簡単なので複数台所有されてる方は グリップヒーターより便利ではないでしょうか
スクーター系のインプレッションばかりなので この手のバイクにも取り付け出来るということで 上げてみました
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5.0/5
形状も性能も文句なしです。
耐震目当てで購入しましたが
握り心地も大変良く耐震性もあると思います。
今まで使ったグリップで一番良いです。
古くなってもまたこれ買います。
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5.0/5
タイヤ交換に伴いハンドルのジャダーが出始めたのとオーリンズ大好きなのとで取り付けました、効果は流石オーリンズ造り性能文句なしです。お値段が他社に比べてお高いのが結構効きました。ハンドルの振れでお悩みの方見た目共につける価値ありです。
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5.0/5
buellは、振動が酷くハンドルウェイトを入れておりますが、長時間走行すると手が痺れてきて非常に困っておりました。
何とかこの振動による痺れを軽減するため、通常のグリップよりも厚めのもの探し、本品の購入に至りました。
結果は、まず非常に握りやすくアクセルを開けやすいことに驚きました、また振動軽減はノーマルグリップより遥かにましになり、手の痺れもかなり軽減され非常に満足です。
振動により手の痺れでお困りの方は、本品を購入候補に挙げても良いかと思います。
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5.0/5
【総評】
バイクの総合パーツメーカー、ACTIVE製のハイスロットルキットEVOはスロットルホルダー・スロットルワイヤー・左右グリップ等、一式がセットになっています。
車種別専用キットになっているので、ワイヤーの長さやガイドの角度がピッタリなので、追加工や調整の手間が無く、ほぼポン付けの状態で作業出来ます。
付属のグリップは、純正よりも若干短い造りになっています。
ワイヤーブラケットはφ50とφ52の2種類付属していて、好みに合わせてセレクト出来ます。このサイズのスロットルホルダーはラージタイプになり、最大φ54まで対応出来ます。ノーマルのブラケットはφ36.5なので、かなりハイスロになります。もう少しマイルドなハイスロにしたい場合は、違う型番のφ40とφ42のキットがありますが、スロットルホルダーがスモールタイプになり、最大φ44までの対応になります。
Z250のスロットル開度はノーマルで80度なので、全開にするには持ちかえないと辛いものがあります。今回はφ52をセレクトしたので、スロットル開度は56度になり、全開時に持ちかえ無しで姿勢を崩さず全開が可能になりました。
【満足している点】
アルミ製のスロットルホルダーは薄くてかさばらず、ハンドルへの固定もしっかりしています。またホルダーが2分割するので、メンテナンスが容易に出来ます。
【不満な点】
スロットルホルダーはシルバーとブラックの選択が出来ましたが、ワイヤーのガイド部分はシルバーのみなので、出来ればブラックの選択が出来れば良かった。
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これからの季節は、コレがないと手が寒さでしびれて、ブレーキの操作やクラッチの操作がしにくくなり大変危険です。
さらに、ハンドルカバーを併用すれば1月2月のツーリングでもとても快適に走る事ができます。
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4.0/5
サイクラのハンドガードと迷いましたが、コスト面でこちらにしました。形は良いのですが、取り付けに少し時間がかかります。素直には付ける事が出来なかったです。あと、ラジアルマスターを付けている車両には、ハンドガードのマウンドにカラーなどを挟まなければ付ける事が出来ません。
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