純正ミラーと比べてみてください、カッコイイですよね！！これでこの値段は安い！
ただし1個なので注意、1年半位使っていますがガタもなく良いと思います。
　バイクカバーでの保管だと角が擦れて塗装が剥がれてしまいます、付け根のナット付近も錆びてきました。値段を考えると許容範囲だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
ZE61-1410（NISSIN RADIAL CAST）のレビューにもあげております。
ZE61-2610はNISSINの横置きクラッチに装着できます。
質感は文句なしです。
レバーを変えただけで結構印象がかわったような…
プラシーボでしょうか(笑)

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【Webikeモニター】
ブレーキとクラッチをNISSINにしてある方は、クラッチの方だけリプレイスが設定されてなくて困ったこともあるかもしれません。
ZE61-2610がNISSINの横置きクラッチに対応しており、ブレーキクラッチ共にZETAレバーでキメることかできます(笑)
napsで偶然販売の方がブースを開いていたので、確認してもらいました。
リプレイスのレバーはどれも高いですが、質感や調整幅などの満足度で言えばかなりのコスパで、買って損したとはならないでしょう。

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グラディウス400（2010年式）に付けました。

このレバーはグラディウス650用のパーツなのですが、
グラディウスは400cc・650ccとで共通のパーツが多いです。
2010年式までは、ほとんど同じものと考えてよいです。

私は2010年式のグラディウス650とグラディウス400のレバーの型番が
同一であることを確認して、購入いたしました。
ディーラーなどで、パーツの型番が同一であることを確認することを推奨いたします。

レバーの性能ですが、形状が「への字」になっているため、
力を加えやすく、純正レバーに比べて軽くクラッチ操作ができます。
純正レバーに比べると、約20mmほど短いため、
ショートレバーともいえるサイズですが、このレバーは、長さの調節も可能です。
一番長くすれば、純正（約177mm）よりも長くなります。

6段階のアジャスターの内、6段（もっともハンドルから離れる）あたりが、
純正レバーとほぼ同一の位置にあるという感覚です。
私は3段目にしていますが、今までの半分くらいの力でクラッチ操作ができるようになり、
指の負担が大きく軽減されました。

可倒式ですが、走行中にブレることもありませんでした。
（街乗り・高速で確認）

カラーバリエーションも6種類あり、
バイクのドレスアップにも一役買ってくれます。

トータルで見て、非常にオススメのパーツです。

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まず取り付けが非常に楽でした
アルミ製であり、耐久性も高そうです。
端がキャップになっているので、ハンドガードなど取り付ける場合もそのキャップを外すだけです。
ハイスロとしては、極端には変わらないかと感じました。
そのおかげで、純正の乗りやすさを損なわず、かつ全開にしやすいという絶妙な設定かと思います。
動きも非常にスムーズです。

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トップブリッジの汚れや傷が目立ち始めた頃、
何か保護できる良い物はないかなぁ？と思っていたところ
偶然この様な保護シートが有るのを発見して購入しました。

車種専用の物なので違和感なくフィット感も最高です。
安価な割に質感も良く、カーボン調のデザインがカスタム心を擽ります。

両面テープの粘着性が若干不安でしたが今のところ剥離もなく問題ないです。

この商品のお陰で傷汚れも隠せ、見た目もカッコイイ。
シート自体も耐傷性に強く、本体には全く傷が付きません。

あまり目立つカスタムではないですが、さりげないカッコ良さがあり
非常に気にいっている商品です。

見た目のカッコ良さ＋傷保護効果で一石二鳥ですね
コストパフォーマンスも最高です。

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ハンドル周りのケーブルや配線に干渉する事なく装着できて、ハンドルガードに衝撃が掛かったときの回転を防ぐのでオススメです。
質感がよくドレスアップにも一役買ってくれてます。
ZETAのハンドルガードを付けるなら是非付けたい商品です。

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XCプロテクターを使用していましたが、転倒時に割れてしまったので購入しました。スリット部分から割れたので、スリットを廃止したこの商品を購入しました。ハンドルガードの中でもかなり大きいので、防御力は格段に上です。
別売りのウィンカーをつける事によってフロント周りをスッキリできるのでオススメです。

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ピボットレバーなので転倒時の破損を防ぐ事ができます。
レバーの位置を細かく調節でき、握り易くなりました。油圧クラッチに及びませんが、クラッチが軽くなり運転が楽になりました。
質感が良く、ドレスアップとしても効果が大きいです。
WR250Rに装着しましたが、交換作業は10分ほどでした。純正品からの交換の場合配線が一本余る事になりますが、ニュートラル以外にギアが入っているときにクラッチを握らないとエンジンがかからないようにするためのスイッチなので、交換後は短絡させて端末処理してライトカウルの中に入れています。
短絡させた場合はギアが入っているときでもセルがまわるので、要注意です。

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まずオフ車は転倒がつきもの。
純正品では転倒によるレバー折れの破損リスクが極めて高まります
そこでまず真っ先に装備するのがこのハンドプロテクターです
レバーが折れてしまっては、そこで終了ですからね。

同社のアーマーハンドガードベンドとの併用になりますが
かなり強靱になり、まずレバー折れのリスク等は皆無です。
材質も良く、かなりダメージを与えていますが傷は付いても破損する事はまずないです。

レバー保護以外にも枝や飛び石による手の保護の意味でも十分役割を果たしてくれます。

ハンドガードベンド併用有りきの商品ですがトラブル防止の為にも
是非とも装備したい一品です。　お薦めですよ

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