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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 2 |
実際取付してみると思ったより絞り感があり幅も純正よりかなり短く
体系にもよりますがポジション的に少し窮屈な感じがしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
側面にDAYTONAの刻印はあるものの、鉄製故に純正パーツっぽい。
純正ですと言ってもまあ納得してくれそう。
一応ミラーも装着。振動と目線移動の多さからR7ではお勧め出来ない。
ミラーを外した後。塗装が捲れて錆が出ている。
2022年式YZF-R7に使用していた。
純正バーエンドで長距離・長時間走った際（元々そういうバイクではないが）手の痺れが出た事があり、その対策と一応バーエンドミラー化を目論んでいたのもあって目に留まった。
見た目は塗装の質感もあって純正部品感が強い。個人的にアルマイト等のテカテカピカピカな加飾のカスタム感があまり好きではないのでこれくらい地味な方が有り難い。
R7純正のバーエンドは片側190gで、こちらは210g（何れも取付けボルト込み）。微々たる差だが、手の痺れに関してはこれで改善出来た。（エンジンオイルをより良質な物に替えた事も大きいと思うが）
バーエンドミラーの取付けもデイトナ取り扱いの物なら勿論問題無いが、このタイプのアダプターは1度バーエンド自体を取り外さないとミラーも脱着が出来ない。
ハイビジミラー YAIBA SHIELDで試してみが、R7だと視界は改善されるが振動で視認性は落ちるという結果になった。
◎プラス評価
・アルミ等でカスタム感を出したくない派で、ちょっと重めのバーエンドを探しているなら有りな一品。
◎マイナス評価
・塗装が弱い。鉄製で塗膜が薄いのかミラー取付け時のちょっとした擦れで塗装が剥がれ、錆が発生する。アルミアウタータイプのバーエンドとそう変わらない価格だけにちょっと気になる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 5 |
ハイスロ化のためホルダーを変更したこと、ノーマルは端に溝があり外すのが手間に感じたので購入しました。
また、値段も下がっていることポイント還元も大きかったのでこれにしました。
他の方がインプレで取り付けに言及されてましたが、大変でした。私はハンドルの親指あたりにボンドを塗り、それまではパーツクリーナーで滑らせて装着、最後に小指側グリップを押し込んでボンドを少しだけ塗る、で装着しています。
が、このグリップは左側が細いこと、表面の金属が押し込む際にずれてしまい、力が入れづらく上のやり方では無理でした。
ボンドを拭き取りクリーナーのみ、これもダメ、最後はシリコンスプレーで押し込み、隙間からパーツクリーナーで洗うで装着しました。
ボンドもワイヤリングもないですが動くこともなく装着出来ました。
お店に取り付けていただくのが良いかも知れます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
変わったような変わってないような、、？
気持ちスロットルが握り直さなくてもギリ行ける様になります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
素材自体が安いのか直ぐに傷がつきます。また、バーエンドに何かを付けるのは不可能です。素材の剛性を上げるために中まで補強がされています。その為にそのままバーエンド、レバーガード等は取り付け不可です。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
アクセル捻時にグリップと接触しにくい形状
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仕様：正ネジ／新保安基準適合 | タイプ：ロー | カラー：クロームメッキ
利用車種： R nineT
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
右側がエーゼット3 左側がハイビジミラー 若干、低くなりました
エーゼット3ミラーEXから交換
バイクの見た目で、エーゼットだと、ミラー位置が高過ぎてバランス良く見えなかったので、こちらの製品に交換
ミラー形状はほぼ同じなので、位置の変更の為だけに交換しました
タナックスのBMW用変換アダプターを使用しています
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レバーサイズ：スタンダードサイズ | ブラック
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
デイトナ（ニッシン）のラジポンに付けました。質感、調整等は申し分ないのですが、若干重たくなった感じがします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ポジションをもっと下げたくて購入。
しかし購入したあとに更に低い仕様が発売されてガックシ（笑）
Type1からの変更ですとクラッチワイヤーをショート化にする必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
汎用性の高いものです。
自分はノーマルキャブレターですが使用しています。
ハンドルやハンドルポストを変更した時も、取り回しやアジャスターで何とかなります。
ただ、今使用している900㍉の上がいきなり1050㍉になってしまうのが残念です。
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