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ポッシュのソリッドバーエンドが脱落。
手のしびれに我慢できず緊急交換。
本当はホワイトかシルバー系統が欲しかったのですが
ショップの在庫がなかったので黒にしたものの、
てかり具合が樹脂パーツみたいな印象。
取り付けは車載工具でもできますが、
できればしっかりしたプラスドライバーで締めた
方がよいです。
(当方はショップに用事があったついでに
増す締めしてもらいました)
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3.0/5
【何が購入の決め手】
購入車両に装着済みでした。
【実際に使用してみて】
ガンメタカラーが渋くてよかった。
【期待外れだった点はありますか？】
グリップ交換時に外したときに、サイズが大きい割に軽かったので、ウエイトを別に必要のように感じました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】このカラーでウエイト付きなものがあればいいなと思います。
【比較した商品はありますか？】
装着済みのものだったのでなし。
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3.0/5
取付車両：NINJA250（2013）
純正と並べてみました。
ハザードスイッチがあり、純正よりも薄い。
ただし、スタートスイッチの見た目が驚くほど残念。（オモチャか！
が、しかし操作に違和感は特にない為なんとも言い難い・・・。
ブレーキスイッチの端子が透明なカバー（純正は黒）だったり、純正よりもかなり長いハーネスだったり、BOXのネジは下から取り付ける為、かなりつけ難かったりするのが少々残念。
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3.0/5
取り付けは簡単ですが
少し楽になったかな~ていど
思い切ってハンドルから
ホース関係をカスタム
するべきだったかな~
次回はハンドルにします。
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3.0/5
剛性感が高まるということですが、そもそもアジャスターのネジのガタ程度をロックしても操作感に大きな違いは無いと思います。私はあまり変化を感じませんでした。しかし、ワンポイントのカスタムとしてまあまあ満足しています。
取り付け時の注意として、レバー側のワイヤーのコマをはずしてアジャスターのネジを完全に出さないとこのロックは取り付けられないのですが、その時に雑にケーブルを取り回すとエンジン側のコマも外れてしまい、余計な作業が増えてしまいます。またネジはねも緩める必要が有るのですが、レバーの取り付け角度によってはドライバーがハンドルを傷つける可能性がああります。バネを緩める前にレバーの取り付けネジを緩めてレバーの角度を変えておいた方が無難です。
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3.0/5
何の不安もない。
写真の通り、同メーカーのカラーを使ったが
流石同メーカーですので、穴の開け方も含めて
造りに矛盾がなく、特殊な加工もいりませんでした。
ま、こけた時と言うよりかはアクセントの為に！
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3.0/5
ウェビックガレージのワイヤーツイスターと同時購入。
ワイヤリングのワイヤーと言えばこの商品が定番ですが、量も強度も申し分ありません。
レースユーザーでなければ中々使い切れない量だと思います。
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3.0/5
スーパーカブ用に購入しました
ミニタイプでデザインは良いと思います
形状で仕方ないと思いますが、足の部分が短いので自分の腕が写ってしまって後方は確認しずらいです
ハンドルの形にもよりますが、スーパーカブに付ける場合は足の曲り角度をもう少し曲げてやれば良くなりそうです
作りも良く、高級感はあります
今は違うタイプのミラーを使っていますが、取り換えは簡単なので、その時の気分で替えてみようと思います
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3.0/5
EN125に取り付けました。
EN125はハンドルポジションが少し前傾になる位置なので、ミラーが顔に近く、少し見にくかった。
このミラーは、低い位置になり。30mm前方にでて、見やすくなりました。
だだ、買う前から、ブルーミラーは？？？やはり、いつも曇っているようで、見にくい、この分価格も高いので、星三つです。
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3.0/5
シャフトを取り付けするのに必須部品。
VTRに取り付けましたが、ハンドルバーの曲がり部に取り付けする事になるので、一気にボルトを締めていくと左右でクランプ部の隙間がバラつくので注意です。
ポイントは左右少しずつ位置を確認しながら閉めていけばうまく取り付けできると思います。
自分の場合はなぜか何度やっても片方だけ隙間ができてしまいました。
ワッシャーでも挟んで隙間をなくすしかなさそうです。
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