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KLX125に取付けして、半年近くなりました。林道走行には角ばったデザインは余り良くないかもしれませんが、街乗りが中心なので、気になりません。ミラーを変えることで、Dトラッカー風のイメージになりました。また純正の丸いミラーは後方が余り見えなかったのが、しっかり見えるようになりました。
取付けも簡単なので、このミラーで正確だったと思います。
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マジェスティSに取り付けました。純正品が一番良いですね。とても暖かいです。
デイトナなどの汎用品よりもヤマハ純正はカプラーオンで取り付け可能なのでおすすめです。スロットルパイプも付いているのでお得間もあります。
肝心の暖かさは申し分なく、スイッチやグリップの作りも丁寧さを感じます。グリップは少し太くなりますが違和感はありません。
とにかく面倒な配線加工作業がないのが一番グーですね。
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同じものを付けてましたが、腐食してくすんでしまったので購入。
スモークメッキが有れば良いんですけどね
交換はいたって簡単でネジ3本外すだけです
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形がカッコいいんで試してみた
スカイウェイブに付けたんですが、若干後ろが見にくくなりましたが、気にならない程度です。
ブルーミラーにロゴが入ってたりして良い感じです
変換ネジが入っているとは分からなかったので、別に購入しましたが、入ってました。
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先日、中古車のバイクを購入したところ、
レバーが曲がっていたので交換のために購入。
普通のレバーで通常に使用可能です。
値段も純正より低く、スペアにぴったりだと思います。
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5.0/5
webike.netで購入し、車両を購入したレッドバロンで取り付けを快く取り付けていただけました。ブレーキホースなどすべて純正の状態で取り付けられる製品です。
南海部品、2りんかん、ナップスでも購入と取り付けは可能です。ただし、定価販売（全品セールは除外）となるケースが多いようです。工賃は若干レッドバロンの方が数千円お高いですがトータルではお安かったです。
肝心の乗り味は、腰、肩は相当楽になります。
※1時間も乗らないうちに実感できました。
見た目もセパハン同様に問題なく良き思います。
純正の状態で1万キロ走行しました。
もっと早く交換したほうが良かったと後悔するほど
お勧めです。
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5.0/5
スーパーカブにて使用です。アクセル側の径が細いので通常のハイスロットルキットが取り付けできないのと信頼できるメーカーと価格で此方を選びました。結果握り直ししなくていいので手首が疲れなく快適です。30％で十分すぎる結果です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
SR400用のヤマハ純正ミラー（逆ネジ、以前はWR250Xに使用）が余っていて、ホンダスパーダに付けたいと思い、買いました。SH10という車体側が正ネジ、ミラー側が逆ねじ対応の商品です。当たり前ですが、すんなりと装着できました。SR用ミラーは、スパーダのノーマルよりも横に1~2センチ広く、後方視界が良好に。
このスパーダにはタナックスのETC積載ステーを取りつけてあります。そのステーをハンドルクランプするため、ブレーキ側のミラーホルダーを内側に寄せています。その視界悪化分を取り戻しました。
作りもしっかりしていて、ヤマハ逆ネジミラー活用にお薦めです。
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5.0/5
ワイヤー類の交換な容易に取り付けできました。19mmアップがポジション的にちょうどいい高さで、肩こりも楽になるだろうと思います。クラブマンにはバーライズキットの色もよかったです。
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ノーマルハンドルはポジョンが合わず、チョイ乗りでも手がしびれ長時間運転すると凄く疲れます。ハリセパは自分のポジョンに合わすまで少し時間がかかりますが、あえば手のしびれも軽減でき運転もしやすく快適になり、オススメです。
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