BIGにしては軽量だと思います
取り付けてる方がよいと思いますが
もう少し重量のある方がよいと思います。
見た目は良しです。
少しの改善もありましたが少し物足りず

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私自身が事故の後遺症のせいか
手が痺れやすく少しでも改善されればと
購入に踏み切りました
感想は若干ましになったと思います
購入正解だったと思います。

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車体色に合わせブラックを購入しました
ノーマルのハンドルと比べ幅が少し狭いと思います
すり抜けがしやすくなったと思います
バイクの運転姿勢も少し楽になったと思います。

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人気もありそうでしたので購入しました
お値段の方も購入しやすい料金で
カラーもブラックにレッドと
私のバイクカラーに合うものでしたので
良かったです。

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HG115汎用品をモンキーFIに取り付けました。
ヘッドライト(ノーマルバルブ)とテールランプ(LED)を直流化してあるのでグリップヒーター取り付けるほどの余力があるか不安でしたが、フルHOTでアイドリングだと流石に持ち出しですが回転を上げれば14V出ているので問題無し。
電圧監視しているので設定電圧まで下がるとカットするので安心です。レギュレート機能付きで一定時間温度を上げる機能、何といっても電圧計が付いているのはかなりポイント高いです。電圧計だけでも単体で買うと高いですから。
今回は別でリレーを介して配線したのでキット内の配線だけでは足らず電源コードを延長しました。
Vmaxにも付けたくなりました。

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これまで使ってきたハンドルを曲げてしまったので、新たなハンドルをと考えている時に、価格も自分の懐具合に合うものでしたので、購入しました。ハンドル自体の色は、マッドブラックで、装着後、ハンドル周りが引き締まり、全体の色のバランスが落ち着いたものになりました。

【(1)ZETA　CXバーハンドル】
↓
【(2)レンサルの中古品】
↓
【(3)ZETA　CXバーハンドル】
という経緯で交換してきましたが、(1)の初期の頃は、初心者でしたので、これでもかという程転びました。交換理由は、45度程の登坂でバイクがまくれ、ハンドルから着地する形で落ち、曲がった為でした。この高さから、落ちて曲がる程度で済むとは・・・と驚きました。レンサルに交換したのは、知り合いからハンドルをもらった、というそれだけの理由です。貰い物で、ありがたく頂戴しましたが、ポジションがしっくりきません。どうしたもんか、とZETAのバーライズキットを入れ、高さの調整を試みましたが、絞りの部分で、やはりしっくりきません。我慢して暫く使っていましたが、先日また捲くれて曲げましたので、ZETAのこのモデルを買うことにしました。

ZETAのハンドルは、各モデルでハンドルシュミレーターを使い、以前のハンドルと新たに購入を検討しているハンドルの違いを明確に知ることができます。これもまた、購入の決め手になりました。乗り方が初期から変化してきて

○高さがあまり必要なくなったこと
○ハンドルが垂れているより、少し絞っている方が良いこと
○全長は800mmくらいであること
が欲しい要素でした。

シュミレーターを使用したことで、これまでのハンドルとの差がはっきりわかり、MX-412のモデルを購入する手助けになりました。直接、バイク用品店でハンドルを試着できれば・・・と思いますが、それは難しい。用品店の中でオフロードコーナー自体が小さい。必要最低限のものしか置いていないということもあり、結果、通販で用品・消耗品を購入することになりますが、現物が見れない通販で、シュミレーターの存在は大きいと感じました。

ハンドルを装着してみて、ポジションは自分が思った通りのものでした。満足しています。このハンドルで何度か転倒しましたが、曲がりなしです。ハンドルの強度、シュミレーターどちらもオススメです。

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CRF250Lに取り付けましたが…このグリップは130mmということで、純正サイズより10~15mmほど長くなります。

長い分を切れるようなデザインではないので、そのまま取り付けるにはミラーやスイッチ類の移動が伴います。そんなに差があるとは思わず購入したので、失敗したかなと思いましたが…

仮付して見ましたら、今まではグリップを握ると、ハンドガードも付けているので隙間が無く窮屈でしたが、少し長くなったおかげで余裕ができ楽なようでした。（当方、手が大きいので…）

という事で、取り付けることに決定。

ミラーやスイッチ類などの移動は問題ありません。しかしスロットルチューブは短いので、交換が必要ですが対応品を探せず、どうにか延長(企業秘密)して対処しました(笑)
他の方のレビューにもあるように、巡行時に左右同じぐらいの角度になるよう、スロットル側をの角度を少し上げました。

使用してみてですが…
はやり、グリップが広がったのは楽です。
肉厚で太くなった感じがしますし、見た目のがっしり感もあります。しかし握ればソフト。
ボディーカラーに合わせ赤を選択したのですが、そこまで派手な感じはしません。本当はブラックを買いたかったのですが完売でした。
スロットルアシストは楽ですが、バイクを押す時にそのでっぱりを押しちゃうと痛いです。

因みに、商品説明に内径22/25mmとありましたが
グリップには、25ではなく24と書いてありました。
私は、問題ありませんでしたが…

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ドカM800Sに装着しました。同じものを着けていましたが、コケて曲がってしまったので、交換です。通常工具、無加工で問題無く着けられます。内径が同社の以前の同等品よりもより大きくなっていましたので、エンドキャップが合いません。今回は何とか取り付けましたが、遠からず交換するつもりです。
個人的には絞りがもう少し少ない方が良いのですが、個人の好みでしょう。ポジションは概ね良好です。当初の予定よりも数日入荷が遅れましたが、きちんと連絡がありました。梱包もちゃんとしています。価格、対応、製品、全て満足です。

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120mm、ハンドル径φ22.2用を購入し、FZ1 FAZER へ取付、非常に気に入っています。自分で計測した値ですが、グリップ径φ33で純正グリップと同一で変化ありません。この点が何より一番この商品を買った理由です。幅は120mmですが形状からか少し純正より握る場所は狭くなった気がします。
これはスイッチもグリップ部にあるので仕方ないでしょう。ただし、グリップそのものは純正より若干滑りやすいかも知れませんが、この辺は慣れの問題だと思います。肝心の性能は温まりも良く、私的には5段階は必要ないと思いますが、最弱でも暖かい感じは結構感じます。
もう一台のVTRへ装着した形状が同様のホンダ純正品と比べてみたところ最強時の温まり、温まる速さともKIJIMA製の方が劣っていますが、実用は十分だと思います。あとキーオフ時の状態をキープしてくれるのは私には不要です。
なぜならキーオン時に勝手に前回オフ時の暖かさでヒーターが発熱を始めてしまい、そのままエンジン始動が遅れると電圧低下を関知してスイッチオンできなくなったり、ボタンの節度があまりなくエンジン始動前やエンジンオフ直前に謝って押してしまうこともあるからです。
前述の5段階調整もオフまでの煩わしさにも影響しています。それでも価格からしたら性能、機能ともに大満足です。

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純正ミラーが見栄えが悪かったので交換しました。
注文時には、少し大きいかな？と思いましたが、装着してみても違和感の無いサイズでホッとしました。
走行中の視界は、純正に比べかなり広くなり後方確認も楽になりました。

注文時に注意しなくてはいけないのは、Dトラ2004モデルの、純正マスターのミラー取り付け穴は8mmでミラー側は10mmなので変換する必要があります。
自分の場合は「タナックス ナポレオンTANAX NAPOLEON: C-1ネジ径変換アダプター 」を使いました。

左ミラーは取り付けベースが無いので「 DRC: D41-06-101ミラーホルダー 」にて取り付けました。

両商品とも装着画像＆インプレッションが載せてあるので参考にして下さい。

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