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ホルダーがスモールのほうをバイク屋さんに取り付けてもらいました。
最初46のほうがつけられていましたが、想像以上にスロットルが重くなってしまっていたので44のほうに変えたらだいぶ軽くなって操作性もよくなりました。
気持ち程度ハイスロになったと思います。
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以前、転倒によりハンドガードが回転してブレーキにあたり、ブレーキホースが緩み使用不能になった対策で取り付けました。小さい部品の割に高価ですが、回転することはなくなりました。車体への衝撃が直接くることも気になりますが
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FTR250のリプレイスで購入。
純正に近い形状で違和感はありません。
曲げが緩めでクランプ部分の幅が広いのが個人的には残念。
性能には関係ないけど見た目はもうちょっとシュッとしてほしい。
強度はそこそこあるようで、レースで何度か転倒しましたが中々
曲がりませんでした。
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3.0/5
カブ専用のバーハンです。ハリケーン以外は武川とデイトナに
それぞれ1品目くらいしかなく。その中でもハリケーンが最も安いです。
ただ形状は微妙かな。。アップが10cmと大きく幅も71cmもあります。
引きもやや多め。
純正よりアップライトになるので、完全に殿様ポジションになってしまいます。
もう少し引きが少なく高さも低ければいいんですけどね。
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3.0/5
CJ43Aに取り付けました。色んなメーカーを検証して、低めで強めのバック
ポジションでカッコいいものということでこれを選択。
当時カスタム車の装着率が高かったことも決め手に。
結果としては理想的なポジションでカッコよかった。その点では大満足です。
ただ引きすぎてターンしづらい。。これは製品そのものの問題ではなく趣向の
問題ですが、スクーターバーというのはファッションハンドルですね。。
引きが大きいのでスイッチ類の干渉がないという点では良かったです。
普通のハンドルだとかなり高めを選ばないとカウルと干渉します。
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3.0/5
トマゼリといえばクラシックタイプが人気みたいですが、個人的にはこっちの
モダンな方が好み。
ぱっと見は地味ですが質感はよく、中身もよく出来てます。
プーリーはストレートとバリアブルが選べます。開度がミドルスロットル程度
っていうのもポイントで、一般のハイスロだとちょっと過敏すぎるって向きには
ピッタリ。ほんの10~15度の差ですが結構違いますよ。
難点は一本引きということ。実用上困りはしませんが、いざワイヤーが切れたときに
引き側を持ってくるといった応急処置できないです。
普段から点検すればいいことですけどね（笑）。
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形は格好良いですが面積がやはり狭いでしょうか・・・
手にあたる風邪は確かに軽減されますが、十分ではないでしょう。
U-KANAYA ：ロング ホイールタイプアルミビレットレバーセット
http://www.webike.net/sd/21374438/を付けていますが、
接触してしまうのでかなり削ってしまいました。
またハンドル左にETCを付けていますので固定具品に調整が必要でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
機種専用を購入し取り付けましたが、専用にしては
かなり長いです。
なので線が余りその処理に手間取ります。
説明書ではグリップに付いているコントローラー取り付けに、バッテリーケースに穴をあけるようになっていますが、穴をあけなくても取り付け出来ます。
あとは出来るだけ、ねじれないように注意です。
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3.0/5
3KJジョグに使用しました。
ノーマルだとスロットルを全開するのに、途中で握りなおす必要があるのでハイスロを探してたところ、安いこの商品が。
商品自体の装着は簡単ですが、グリップの装着がちょっと面倒。
で、肝心のハイスロですが感覚的には10％くらいハイスロ化になったくらいかな。
握り直す回数は確実に減りましたが。
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3.0/5
見た目はとても好みなのですが、グリップの隙間に汚れが入って黒くなってしまいました・゜・(つД｀)・゜・
握り心地も良く気に入っていたのでざんねんでした…
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