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4.0/5
ハンドルの絞りが効いていて見た目も満足です。背もたれに寄りかかって走るのが自分の理想の角度になりました。ミラーは高さの調整が少し必要でした。
走るのが楽になりました。
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JA10/AA04スーパーカブ（のベトナム仕様 SuperDream110）に使用しました。この車両にはホンダ純正スポーツグリップヒーター
http://www.webike.net/sd/20974277/
を加工流用していまして、純正グリップよりも10mm以上長くなっています。
純正のバーエンドでは、グリップと干渉してしまいスロットル操作に問題が起きます。（グリップラバーと干渉してスロットルが戻らなくなる恐れがあって危険！）
そこで、このバーエンドを試しに購入してみたところ
凸構造の細いところ（ハンドル径の部分）がノーマルより長くなっているため、写真のようにピッタリフィットしました。
右側のスロットルグリップとの干渉も解消。
偶然ですが、とても良い組み合わせでした。
ということは・・逆に言えば
純正グリップに装着する場合、投稿写真の状態よりも
バーエンドのスキマ（外径を削ってある部分）が露出する形状になると思います。
質感は充分。長めのスクリューも付属していて、交換は簡単です。振動で緩みやすいので緩み止め剤の併用をオススメします。
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5.0/5
クラッチ調整が出来ないためこの商品に交換したのですが、取り付けも簡単ですし操作性も上がって大変良いです。
不安なところがあるといえば、レバーは可倒式なんだけど仮に何らかの形で折れた場合はリペアがあるのかなぁって感じですかね。
まぁそこは問合せすればいいのかな。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ノーマルミラーは視認性も
折り畳み機能も、問題はないのですが…
あまりにも大きい。
聞くところによれば、ZX10Rあたりの
車種と共用との事。
デザイン的にSLに合う物を
探していました。
欲を言うと、もう少し(縦横＋1cm)
一周り大きい位で…
視認性も向上するかと思いますが、
デザイン的にマッチしたと思っています。
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5.0/5
ノーマルからZ2ミラーにシュートステーで取付、随分精悍な印象に変わりました。
スパナのみで簡単に取り付けられ、値段も高くはないのでちょっといじるのには良いと思います。
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HONDA純正タイプ、通称ロッシグリップを購入。
見た目にもテカテカして滑りやすいYAMAHA純正と比べて、やや細身で、しっかりしたグリップ感があります。軍手等の繊維がこびりつく程です。
それでいて、ゲルグリップにある「柔らかすぎる」という事は無い適度な硬さだと思います。
詳しい人で無ければ、何か交換しているようには見えないさりげなさも良いですね。
以前は手首に軽い疲労を感じる事がありましたが、交換後は一日走り回ってもそういった事は無くなりました。
あとは持ちですが、少なくとも4000km程度では減りは見受けられませんね。
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MT07に取り付けました。
電装系の取り付けは初めてだったので不安だったのですが大丈夫でした。
CB400SFのハーネスを利用して取り付けましたが07の場合、シート下にACC電源のカプラーがあるということでこちらのカプラーを交換して装着、配線の取り回しに手間取りましたが取り付けることが出来ました。
先日、実際に使用する機会があったのですが何時もなら「指イテェ・・・」と喚きまくってるところを、メットの中で思わず「コレいいわぁ！」と呟いてしまいました♪
見た目も主張せずしかも高機能ということで大満足です。
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4.0/5
後方視界確保の形状でこれを選びました。ロングツーリングにも最適です。冬期のウェアでの後方視界確保にも役立ちそうです。丸型からの変更による視界の広がりにはびっくりしました。
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YZ250に取り付けました。今まで3台のオフ車すべてジータのプロテクターを付けてます。
LEDウインカーもポン付けできるので早速装着しました。
フロント周りがすっきりとしお気に入りです。
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70sスタイルに仕上げたくなり購入しました。15センチの高さは170センチと小柄な体格の僕には、高過ぎず丁度いい高さです。
ツーリング、街乗りが楽になりました。絞り具合もいい感じです。ケーブル等15センチロングを使用し、ハーネスの延長、フロントブレーキホース10センチ長い物と交換でバッチリです。暫くはこのハンドルで乗ろうと思います。
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