×

ハンドルのインプレッション (全 4375 件中 801 - 810 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
すずまるさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

カラー:ブラック
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

元がかなりガッシリとした作りのハンドガードの汎用品に車種別のマウントを付けているので大きめの原付二種とは言えCT125にはかなりゴツい感じですね。
でもスクードプロテクターを付けているので殆ど見えないのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/03/19 22:29

役に立った

コメント(0)

ウメさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: モンキー125 | スーパーカブ110 )

カラー:ブラック
利用車種: V7 II Stone
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3
見えやすさ 5
  • 取り付け部に目立たないゴムカバーがついて、とってもスマート

    取り付け部に目立たないゴムカバーがついて、とってもスマート

新保安基準に完全適合であり、しかもミラーが何かにぶつかった時倒れる機構がとてもスマートで、さらに安っぽさがなくしっかりした作りでおすすめです。残念ながら私の個体は片方のミラー調整部分が緩くヘルメットや車体カバーをかけるとすぐ動いてしまうので頻繁に調整の必要があります。もう片方はちょうどいい硬さです。硬さを調整できないかな?売り文句の通りブレに強くまた広角なので後方視界は極めて良好。ダサかっこいいのが好きな私はブルーミラー仕様が欲しいなーと贅沢を言ってみたりします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/03/16 13:28

役に立った

コメント(0)

林道好きなリターンライダーさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: NC750X | NC750X )

高さ:19mm | カラー:ブラック
利用車種: NC750X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
剛性感 4
ポジション 4

NC750X 6速 MT車(RH09)に取り付けました。
19mmUPですが車両側は問題ありません。
ケーブル、ハーネス、ホース等そのままでOKです。
ポジションは、ノーマル時は多少ハンドルが遠いなと気になってましたが、19mmUPしたことで
だいぶ楽になりました。
アッパーホルダーは純正品がそのまま使用できました。
付属のボルトの長さも十分で問題ありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/03/13 19:08

役に立った

コメント(0)

D/Bライダーさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) | クロスカブ110 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 3
  • ガードプレートを止めるボルト&ナットも付属している

    ガードプレートを止めるボルト&ナットも付属している

  • 正規の順番で付けた状態。

    正規の順番で付けた状態。

  • ガード位置やストレス、配線の安全を優先してスイッチボックスを内側へ移設。

    ガード位置やストレス、配線の安全を優先してスイッチボックスを内側へ移設。

  • 正規の順番で装着するとこんな感じ

    正規の順番で装着するとこんな感じ

  • 最終的にはこんな感じでスイッチボックスは内側へ移設して装着。

    最終的にはこんな感じでスイッチボックスは内側へ移設して装着。

セロー250に装着。
ハンドルは「ZETA モタード・ミディアム」を使用。
まず質感はとても良く、必要な物は全て付属している。
クラッチ側は何も考えることなく装着できるが、セローの場合はアクセル側に問題あり。
アクセル側の外側から内側へ「グリップ→アクセル→スイッチボックス→ブレーキマスター」の正規の順番でも何とか取り付けできるが、本来ステーを装着したい場所に四角いマスターシリンダーがあり、そこを避けるとガードステーを捻りながらストレスを掛けないとガードと連結できない。しかもスイッチボックスから出ている配線がピンピンで、ステーに接触して遊びが無い状態。転倒してステーが回転したら接触しているピンピンの配線を引っ張って断線させてしまいそう。
なので私は「グリップ→アクセル→ブレーキマスター→スイッチボックス」の順番で装着。
見た目は良くないが、ステーやガードにストレスが掛からない状態で連結できるし、配線がステーの影響を受けることがないので、使用上問題なし。
一度、土の上でバイクを倒したが、ステーが回転して破損することはなかった。速度が乗っての転倒ではレバーを守りきれないかも知れないが、これはそういうガードだと販売元も言っていたのでOK。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/03/12 21:23
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

カラー:レッド
利用車種: エイプ100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
握り心地 4

ヨシムラキャブ交換に伴い、こちらも同じヨシムラへ交換です。見た目など綺麗でいい感じですが、お値段もそれなりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/03/11 14:08

役に立った

コメント(0)

yanaさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: SV650 | MONSTER400 | トリッカー )

利用車種: トリッカー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 3
防護性 4
  • 予想以上に防寒効果がありました!

    予想以上に防寒効果がありました!

冬の防寒対策として付けてみましたが、小さな割に防寒効果は高いと思います。
私の場合、気温4度で厚手のグローブをすれば、高速も快適でした。
気になるところは、80?90km/hで、共振します(トリッカーの場合)。
クラッチ側は、専用のホルダーも同梱されているので、トリッカーにも問題なく付きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/03/08 10:23
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 61件 )

カラー:ブラック | サイズ:100mmロング
利用車種: XJ400
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

探していた長さが有って良かったです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/03/07 21:35

役に立った

コメント(0)

カラー:ブラック
利用車種: CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 3
  • 左 ウルトラヘビー
右 純正
見た感じはあまり変わりません

    左 ウルトラヘビー 右 純正 見た感じはあまり変わりません

  • 左 ウルトラヘビー
右 純正
純正の方が若干、長い気が

    左 ウルトラヘビー 右 純正 純正の方が若干、長い気が

  • ウルトラヘビー

    ウルトラヘビー

  • 純正

    純正

防振対策のために購入。

作業は純正を外して、こちらを装着するだけ。

両方でも15分あれば、当方のような素人でも交換できると思います。

ご存知かとは思いますが、この手の商品は重さで防振するのではなく、先端部(グリップエンド)を重くすることで、グリップ周辺への振動が軽減される効果が期待できる商品です。

個人差もあるので、過度な期待は禁物ですが、個人的はグリップの振動は軽減されていると感じます。

ただ、その分、末端は振動します。

こちらは純正と比べると2倍ないくらい思いので、操作感も変わります。

この手の問題は慣れだと思うので、当方は気にせずに使い続けようと思っています。

不満点は、定価が高いということと、長さが短いと感じる点です。

目視では長さが、純正と相違ない気がします。

ないのが一番ですが、立ちごけした際のためにも、どうせならバーエンド本体を長くして欲しかったなと思います。

総じて、買って損はないですが、惜しい点もあるので☆4つの評価にします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/03/07 16:55
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

Urienさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: ドリーム50 | レブル 250 )

カラー:スモーク
利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
防護性 4
  • 中身

    中身

  • ステーはレブル専用設計

    ステーはレブル専用設計

  • SE装着

    SE装着

商品画像がレブルのノーマルバージョンしかなかったので、SEにつけた際に見た目がどうか心配でしたが、違和感なくマッチしていました。
性能としては、冬の通勤で防寒グローブ、グリップヒーターと合わせて使用したところ、走行中の風が当たるような感じはなかったので、効果はあるものと思います。
また、風が当たらないことで、グリップヒーターの効率も落ちないのでより暖かく感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/03/07 09:50
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

x-adv2025さん(インプレ投稿数: 16件 )

カラー:ブラック
利用車種: レブル1100
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 5

追加コメントとして商品データーは3cm アップ・5cmバックと記載されていますが、ハンドルライザーを計測した結果ノーマルより5cm アップ、3cmバックでした。
レブル1100DCTに取付後、街乗り・ツーリングに使用しています、運転姿勢は大変楽になりました。
ブレーキホースですが、気になる方は延長されると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/03/04 11:52
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

ハンドルを車種から探す

ブランドで絞り込む

PAGE TOP