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5.0/5
カブ純正のミラーは丸く視界があまり良くないです。また振動でぶれが発生し見えません。
この商品はアームがしっかりしておりぶれません、ミラーの取り付け位置を調整できるので後方確認がバッチリできます。
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■ハンドル幅の調整
■ハンドル高の調整
■ハンドルロックが可能
■好みのタレ角
セパハン化する時にこちらの商品を勧められましたが、無知だった為、某社のセパハンを付けました。
付けた後に徐々に変わる好みやスタイル、シートの厚み1つで苦しくなる姿勢に上記に記入したとおり、
こちらの商品は自由度が高いと今回付け替えて実感しました。
もっと姿勢がきつくなったら高めのセパハンに設定して乗りたいと思います。
ちょっと話しは脱線しますが、セパハン化した時通常のグリップより樽型の方が角度がしっくり来ました。
今回も2つ試して結果樽型に参考になれば幸いです。
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5.0/5
以前は黒で今回は茶色を購入致しました。所有しているシートの色とバッチリ合い。取り付けも簡単で大変満足しています。次はオレンジのグリップを試してみたいです。
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5.0/5
アドレスV125G のレバーを予備のために購入していた。5月に転倒した際、左側レバー端を傷つけてしまい、アルバレバーに交換。装着は、問題なくできた。
右側の純正レバーと比較してみると、レバー左端の丸い部分から少し内側の所に△（三角）の溝があり、軽量化を図っているのとデザイン的なワンポイントとしてかっこいいなと思わせてくれた。右側レバーも同じように△の溝があり、両方のレバーを交換すれば、デザイン的なバランスがとれて良いと思う。
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5.0/5
長距離を走ると手が痺れるので、知り合いに相談したところこちらをオススメされました。
とても軟らかい素材で、振動を吸収してくれるのか、装着後は痺れにくくなったように思います。
ただ、軟らかい素材なので、長持ちするかは不安でしたが、装着して1年立ちますが今のところは問題ありません。
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5.0/5
Ninja250を購入して早い段階でハリケーンのアップハンキットを入れてましたが、純正のホース類を活かす為かそこまでアップにならないのと、ハンドルの形状により適合するハンドルブレースがありませんでした。
今回改良されたものはそのマイナスを補うくらいアップ＆バックのポジションになり、さらに楽なライポジとなり大満足です。元々のブラケットはそのまま利用でき、今回はハンドルバーとクラッチケーブル、ブレーキホースの延長タイプを追加購入することで問題なく装着。
一つ大きな問題としてミラーの見え方が極端に悪くなります。当然といえば当然、もともと良くないNinja、アップハン化することでミラーから遠ざかるので映り込みもだいぶ変化します。PENSUKEのオフセットを入れてましたが、それでも真後ろはほとんど見えません。
それでもこのアップハンスタイルはとても気に入ってるので☆5つの評価に至りました！
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5.0/5
製品に文句なし。物はしっかりしているし後方確認も問題なし。強いて言えば、もう少し軽いものは出来ないでしょうか？見た目ガッシリし過ぎ（悪いことではないのですが・・・）125CCなんで…
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5.0/5
私のバイクは、クラッチに調整機構がないので購入。
手は大きいのですが、指は短いのでノーマルのクラッチレバーではちょっと遠いため操作がいまいちでした。
交換は、簡単なので手の小さい人・女性には良い選択かも。デザインも良いのでおすすめです。
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なんとなく油圧クラッチが重く感じるので改善しようと思い購入しました。
取り付けはレバーの交換が出来れば誰にでも出来ます。
取り付けてみてノーマルとの比較はいくらか軽くなりました。
今までだと手が疲れてしまってしょうがなかったですがこれなら頻繁に操作しても以前みたいな疲れは軽減されそうです！
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ずっとSR純正ハンドルで角度調整して乗っていましたが、ツーリングで手首、腰の疲労があるため、ハンドル交換を予定していました。
そこで、今回、価格休めの本商品を試しに取り付けしました。
ハンドル交換は初めてでしたので、ネット動画等で調べたりして何とか試行錯誤で出来ましたが、1時間以上は掛かってしまいました。次回からは30分で出来ると思います。
交換後のポジショニングが凄く楽になりました。
グリップ位置がフラットになって内側に絞られているので腕への負担が軽減されます。
私は少しシートの後方へ座るので、純正ハンドルでは結構、前傾となっていましたが、今回、グリップが手前に来ましたので緩やかで自然な前傾になったと感じます。
まだ200kmぐらいしか走っていませんので、しばらくはこのハンドルでツーリングしてみたいと思います。
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