しばらく前に購入していたハンドガードを取り付けました。
ブレーキ側の取付に苦労しました。
無理矢理仮止めして、本じめでガードを
変形させながら固定した感じです。

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【使用状況を教えてください】握りやすい

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【使ってみていかがでしたか？】握りやすい、調整しやすい

【注意すべきポイントを教えてください】特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】良い

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正→ARCHI→このハンドルへ辿り着きました。
ARCHIも良かったのですが、もう少し絞りと高さが欲しくなり定評のあるYBハンドルへと変更です。
シートに着座し、手を前にスッと出す感じのポジション。周囲からもポジションが楽と好評です。
アクセルワイヤーとクラッチワイヤーは10cmロングを別途購入。５cmロングでも良かったくらいです。
スイッチボックスやスロットル取り付けの穴あけは必要です。

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【使用状況を教えてください】
純正ミラーがすり抜け時に当たりそうになるのと、転倒時に当たりそうなので交換しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にカーボンの仕上がりが良く、細部まで完成度が高いので満足しています

【取付けは難しかったですか？】
車体への取り付けは難しくないですが、その前後の調整でキマる位置を見つけてその位置で固定するのはちょっと面倒でした
マジカルレーシングのウェブサイトにある形以外のアーム角度で取り付けようとするとピロの都合で角度が微妙になるので、
マジカルレーシングのウェブサイトにあるようなアーム角度で取り付けることになるかと思います

【使ってみていかがでしたか？】
純正ミラーや車外ミラーよりも曲率が高く視野が広いので短いアームでも後方がしっかり見えます。
ブルーミラーの質も良く夜間の後続車ヘッドライトが眩しい症状もかなり改善されました

【付属品はついていましたか？】
全てついていました。六角までついているので買ってすぐ自分で取り付けることも可能ですね
細かいところまで気配りされている印象で良いです

【期待外れな点はありましたか？】
意外とピロボールの稼働範囲に制限があるので、アームの出し方やミラーの位置は設定幅がないです

【取付けのポイントやコツ】
上でも書いてありますが、ピロボールのホルダーの形状の都合でミラーの可動範囲には制限があります
マジカルレーシングの車種別製品ページなどを参考にするとどのような角度でとりつくのかがわかりやすいです
逆に、車種別取り付け画像がある車種の場合、それ以外の角度での取り付けなどは難しいかもしれません

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作りが良く見た目が気に入ってます。凄くしっかりしてます。

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納期待ち商品でしたが、予定よりも早くに届きました。取付自体は六角ボルトだけですので、簡単にできました。装着後の出来は予想通りで満足できました。タンク等が白色の車体なので、シルバーを探してやっと取付できました。大変満足しています。

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最初は３０ミリプルバックということで対した事無いかなと思っていましたが、実際に運転してみると結構楽な姿勢になりました。贅沢言えば５０ミリ欲しかったですがケーブル類が限界かと思いますのでこれで大変満足しています。
小柄な方は更に助かるでしょう。
ちなみに私は身長１７７センチです。
いつものツーリングより肩への負担は間違いなく減っています。

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元々、モンキーは多摩テックでレジャー用に作られたバイク。
原付というよりは、レジャーバイクという位置付けで生まれたようです。
なので、純正は【クルクル　ハンドル】と言われた折り畳み可能な特殊な形状をしています。
バンの後ろとかにハンドル畳んで積んだりしてたんでしょうかね。
譲り受けた当初、我がモンキーはトラッカータイプの幅と高さがあるハンドルを装着してました。
前のオーナはカッコ可愛いを目指してたんでしょうね（笑）
私は、本来の形にして乗りたいと思いこちらの純正レプリカに変えました。
実はこのハンドル、折り畳みだけではない面白いハンドルなんです（笑）

こんな個性的なハンドルですが、保安基準を満たしてますから安心です。
【保安基準】
◯ハンドルは手元幅200ミリ・高さ400ミリまで
社外ハンドルの場合のハンドル寸法は、 幅は標準から±2cmまで 高さは標準から±4cmまで と定められています。
寸法がこれ以上変わってしまうハンドルは、車検で認められません。 バイクの標準寸法は車検証に記載されているので、それを基準にハンドルのサイズを測るといいでしょう。

ちなみに純正は
高さ170ミリ　手元幅170ミリ　なので問題なし。

【手順】
�@左右のスイッチBOXを外します。
↓
�A右のスロットルコーン、ワイヤーを外します。
↓
�B左のグリップを外します。
↓
�C左右のレバー、レバーブラケットを外します。
↓
�Dトップブリッジの上のハンドルホルダーを緩めてハンドルを外します。
↓
�Eハンドルホルダーを外した上に、こちらをそのまま乗せてホルダーのボルト穴に合わせます。
↓
�Fボルトを軽く仮止め
↓
�G�C→�@の順で戻す。
↓
�Hワイヤーの取り回しなど確認して、本締め。

【取付後】
◎程よいアップ気味なのでポジションは快適。
◎ハンドル折り畳みのレバーでハンドル角度も微調整出来る。
◎勿論、折り畳み出来るので駐車が便利。

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既存製品からの色変え目的で取替ました。
黒メッキ特有の妖艶なピカピカ感は圧巻モノです。
質感は非常に良いと思います！！高いですが価値はあります。

言わずともですが純正ハンドルと比べると
ポジションが非常に楽になります。
個人的には高速道路での走行が楽になり、
峠道はアップハンな分少し慣れが必要な感じがします。

取り付けも穴が定位置にキチンと開いており、
造りも非常に綺麗な為ズレ、バリ等は
前回の品物含め全くありませんでした。
加工一切なしポン付けなので30分あれば終わります。

バーエンドは純正品は付けれません。ネジ穴の無い完全な空洞の為。
同社のインナーウエイト付きのバーエンド等が良いかなと思います。

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がっつり転けると折れますが、
薮などの突入はコレで十分です。

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