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4.0/5
高速に乗ると、インターで休憩するたびに手がしびれていました。特に右手。
皆さんのインプレを参考にプログリップを選択しました。明日、茨城県の高萩という所へ行くので、手の痺れがどのくらい無くなるか、楽しみです。写真のバーエンドも効果を発揮してくれるでしょう！
ただ、皆さん書かれているように、握りの自由さは無くなりますので、その点は注意が必要ですね。
バーエンド(ポッシュ)重いっす！！
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5.0/5
W800専用品と言うことと、ネットのインプレをみて購入しました。
取り付けも簡単、ある程度の知識がある人なら問題ないと思います。
同社のインサートウエイトを入れようと思いましたがアクセル側は余裕がなさそうだったため
他社のインサートウエイトを入れました。（外に張り出さないタイプ）
純正がかなりの重量なのですが、比較してもそれほど振動は気になりません。
それよりも、腕の自由度が増したため運転が楽になりました。
1点気になるのはブラック塗装です。すぐに傷がつくので取り付け時は注意が必要です。
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5.0/5
ホンダスポーツグリップヒーターはスイッチが一体になっておりお気に入りで、家のバイク3台中2台に付けてあります。
残りの1台も同じ物を取付けで考えていたのですがキジマさんからもスイッチ一体タイプが発売されたということで今回はコチラの商品を試しに付けてみました。
スイッチ部が左グリップと一体化しているのでスイッチの取付けに困らず見た目もスッキリしていい感じです。
キーをオンにすると通電を確認する白いLEDが点灯します。
LEDのインジケーターはスイッチと独立しているのでスポーツグリップヒーターのようにボタンから手を放すまでインジケーターが見えないということがなく操作性はいいです。
スイッチを押すたびに最弱の青から緑、黄、橙、赤と5段階に色が変化して温度レベルも確認が解りやすいです。
エンジンを切って再始動した際も直前の温度設定を記憶してくれるレベルメモリー機能がついているのでスイッチを押し直す手間がないのはとてもいいです！
また電圧が12Vを下回ると紫のインジケーターが点灯しヒーターが自動的にオフになるなどバッテリー負担を軽減するシステムも採用されていて安心です。
温度レベルは“中”以上に上げると熱いと感じるレベルになったので真冬でも実用性はかなり高いと思いました。
この価格でこれだけの性能があれば十分満足です！
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今まで使ってたグリップがかなりすり減ってきたので交換しました。せっかく変えるならと初めての樽型にしてみましたが、中央部が膨らんでいるので手にフィットして良い感じです。ただ結構太いので手の小さい方にはブレーキやクラッチ操作がやりづらくなるかもしれません。
色は迷って茶色を選びましたが個人的には気に入ってます。お手頃な値段で全体的な印象も変わるので満足です。
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4.0/5
ハンドルがもっとバックしてたら良いのになと思ったのですがハンドルクランプの方が楽かな？というのとサビとかが目立ってかっこ悪かったので購入しました。早く取り付けて追記したいと思います！
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4.0/5
ハリケーン製のハンドルクランプ〔赤〕を購入したので色を合わせるのに同じメーカーのバーエンドを買おうと思いこちらの商品を購入しました。まだ取り付けてませんがイメージ通りになることを願ってます！
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3.0/5
純正だと微調整ができなく購入。
買って正解でした。4フィンガー購入しましたがほどよく短い設定で絶妙！
Ninja250 で検討されている方は、オススメです。
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5.0/5
以前からクラッチ側の純正の先が欠けてしまっていたため、ハンドル、グリップ交換の際についでにショートレバー化しました。ブレーキとクラッチのセットで価格もお手頃です。クラッチ操作も楽にできるようになりました。ブレーキ側はタッチが結構固めになってしまい、かなりグッと握りこまないといけなくなりました。まあ仕方ないか(笑)
いろいろ調整して様子を見てみようと思います。
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4.0/5
周りで皆付けているので それだけで取付けました。値段も安く完全に見た目重視です。ノーマルハンドルに取付けたのですが、バーの高さがギリギリでハンドルクランプにあたりそうです。ジータのハンドルとセットで買うのをお勧めです。バーパット自体は滑り止めも付いていてとても良いです。
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5.0/5
OFFバイクにハザードなんて不要。
と思ってましたが、景色が良ければ停車する事が多い、
トコトコ・ツーリング派なのでハザード停車中の
アピール度は絶大！
ウインカーが小さな丸型ですから尚更です。
（1994年式KLX純正デス）
取り付けは、コネクター配線位置に若干のズレが
ありましたが、さほど苦もなくイケました。
日差しの明るくない林道や夜道での緊急停車時には
抜群の安全性を実感できます。
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