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ブレーキレバーとセットで交換、短くなり操作性はどうかなと思いましたが、ノーマルと変わりませんでした。これで転倒しても折れることは少なくなるかな。
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5.0/5
純正の高さでは全くダメなのが判って来たので下げたくて購入しました。
他のメーカーのはどれも高価ですがこの商品は安くても性能はバッチリです♪
スイッチ類の回転防止の為のボッチを合わせる穴が空いていないので組み付け時に調整しながらベストポジションが決定したら5mmの穴を空けなければなりません!!!
他のバイクにも対応させる為に穴は各自で空けてくださいってことでしょうね!!!!!
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
になったと思います。
インナー、アウターのセットになっているのでバラで買うよりもはるかにお得。
当然色を変えたくなったのならカワサキ用のアウターが使えるので、分割式になっているのは良いですね。
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5.0/5
GSX1300Rのグリップに取り付けました。
今まで純正のグリップを使用していましたが手の振動が伝わり手が痺れるので何か良い物はないかと探していた所この商品のインプレの評価など参考にみんながおすすめしていたので購入しました。値段もお手頃で使った感じ感触がプニプニしていて気持ち良いのと手の振動が明らかに軽減されました。またグリップが寿命がきたら同じものを購入したいと思います。
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5.0/5
初めて自分でハンドル交換したのですが、必要な物がセットになっていたのでなんとか交換できました。時間はかかりましたが~。見た目も乗り心地もアップし、大満足です。
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5.0/5
バーハンにしてあるZZR1400のクラッチ＆ブレーキシリンダーのステー取り付け方法について試行錯誤しています。
マスターシリンダーのステーを付ける位置が純正だとハンドルの裏側に付けられるようにボルト止め穴がありますが、バーハンドルの場合ステーを留める箇所がなく、ハンドルレバーのクランプのボルトとの元締めが主流だと思います。今回、本品ののようにハンドルミラー穴を利用してマスターステーを留めるようにしました。ミラーの10ミリ穴はキャップボルト風に栓をしてあります。純正風で違和感のないハンドル周りを目指しているので、後はこのホルダーを使ったステー類選びだと思います。このホルダーは他の類似品より低価格であり、更に取り付けボルトもついているのでコストパフォーマンスに優れていると思います。
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5.0/5
他のグリップも検討していましたがスズキ車を乗っているので他のグリップより少し高いけど最終的にヨシムラを購入。
実際に装着すると
・グリップ付け根のヨシムラロゴがオーナー心をくすぐる
・ワイヤリングしやすい溝、さすがレース好きなブランド！
・適度に握りやすい硬さ
とかなり満足しました。他のインプレにあった作りの粗さですが自分はあまり気にならず。ゴム製品なので気になる方はカッターなどで削れば
問題ないと思います。
貫通型グリップなので予算が許せば一緒にUSヨシムラバーエンド組み合わせでさらにハンドル周りがかっこよくなるのでは？
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5.0/5
純正が転倒で曲ったので購入。
取付けもや精度も純正となんらかわりなく取付けできます。
ショートレバーや黒もあったら嬉しいです。
予備として一本備えておくと安心できますね。
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5.0/5
今までワッフルタイプのグリップを使用していましたが、今回試しにデュアルコンパウンドのブロックパターンを購入してみました。
接着剤も付いているので格安だと思います。
使用した感じはグリップ自体が太めになるため、好みにもよると思いますが、イボイボは柔らかめなので手の感覚に追従してくれる感じでちょうどいいです。
400kmほどのツーリングに行きましたが手への負担は少なく感じられました。
林道も問題なくコントロールできると思います。
それと、このGreenはカワサキ車へのマッチングもばっちりだと思います。
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5.0/5
ステムは色々な種類がありますが、スカルプチャーを選んだ理由は2つあります。
まず、デザイン、メーターの取り付け角度も良好です
2つめは純正形状のハンドルロックが使用可能なこと。
好みのデザイン且つハンドルロック使用可能なのはこのステムキットしかありませんでした。
ただ。取り付けの際純正ハンドルロック用のフレームのプレートを切断加工せねばならないのが残念でした。
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