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4.0/5
大変安価でデザインもクラシックでよいです。
ただ調整幅があまりないのでハンドルのたれ角が大きなバイクは取り付ける角度に自由が効きません。
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クラシカルなデザインなので仕方ないことですが
調整しろが少ないのでたれ角が大きいと取り付けた角度が思うようにならないことがあります。
アップハンドルなバイクに向いていると思います。
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4.0/5
本来この様な取り付けではないのかもしれませんが・・
慣れるまでは見にくいです。しかし転倒でもダメージを受けず帰還出来ます。
軽いのも特筆です。
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4.0/5
セパハン仕様に変更。トップブリッジが手に入らないので何とかしたいって時にこれを発見。
今の時代、ナビやらなんやら取り付けにるにも必要なバー部分をセパハンでもこれでバッチリ取り付けできます。バーエンドは8ミリメートル？10ミリメートル？ミラー以外の何かに使う予定。
長さが選べたらもっと良かったのに。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
納車以来、純正ハンドル＋Kファクトリー15mmUP(10mm＋5mm)スペーサー使用。更に楽なポジションにすることと、純正ハンドルには汎用レバーガードが上手く装着出来ないことから、ハンドルごと交換しました。
ノーマル比約25mmBack／45mmUp、スペーサーを流用してハンドル高は計60mmUP。インナーウエイト組み込み、汎用レバーガードもすっきり装着出来ました。
結果、ポジションが非常に楽です。前後サスの動きがよくわかります。ハンドル本体の質感も良好、穴あけ加工も施され、装着は難しくありません。以前ネイキッドに乗っていた頃を思い出しました。
ブレーキリザーバータンクを直に装着可能で、タンクとマスターをつなぐホースの曲りがきつくなりますが、取説写真も同様で問題は無いようです。
ハンドルの前後角度はポスト部で調節可能。当方スペーサーを入れている関係か、ハンドルをいっぱいに切るとタンクやカウルに干渉するため、中間にセットしています。
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社外グリップヒーター装着に伴い購入。
純正に比べ凹凸が無く若干細めなのでグリップによっては接着剤が必要です。又、色が白なので隙間から見える部分だけでも黒く塗装してあげないと見栄えが悪いです。
ハイスロとしての性能は程ほどという感じであり、グリップ交換の煩わしさを解消するためのスロットルパイプと考えた方が価格的にも良いと思います。
特に冬と夏とグリップを変えたい方などはスロットルパイプ毎交換できるようにしておくと、とても便利だと思います。
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4.0/5
バイク素人なので取り付けできるか不安でしたが以外と簡単でした！
ただ説明書があればもっと簡単だったと思います。
ハイスロは少しなので初心者としてはいい感じです。
アルミなので頑丈な作りで見た目は大満足（隠れて見えなくなるけど。。。）
あと値段をもうちょっとがんばってほしい。。。
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4.0/5
この硬さ絶妙です。
柔らかなふにゃふにゃしたものは苦手なのでいろいろ迷って
これにしました。
握り心地は最高（個人感想）
ただdominoの文字が大きすぎてもう少し小さくてもいいと思います。
取り付けも簡単でした！
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4.0/5
取り付けたい車種が2種類あったので試しに1個買いました。
スイッチボックスの小さい車種なら加工無しにとりつけれました。
しかし、ボックスの形状の大きい方はカットが必要です。このあたりを考えてメーカーはマジックテープ式の穴で調整できるものになったら使い回しができていいなーと思いました。
まあ、値段が値段なんで買いの品物です！
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4.0/5
10ミリと8ミリの2枚を使用しました。さすがに3枚重ねではちょっと不安でしたので・・・。製品としては問題無く良いと思います。他メーカーの類似の物とはあまり差は無いと思いますが・・笑い
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