転倒してしまい、ミラーが割れてしまったカブちゃんに取付しました(´・-・。)

メッキはあまり綺麗ではありませんでしたが、ステーの形状も純正風でステーも共通品でしたのでステーのみ純正品を使いました(｀・∀・´)
さすがに純正品とは違い軽くて頼りないところはありますが、普段の足としては十分です(・ε・)

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'94 CBR250RRに使用。

鏡面が小さくてアームは短く、真後ろの確認は『ワキの隙間からなんとか』といった状態です。
段差ひとつですぐ垂れ下がり、そうならないよう強く締めこむと調整が困難になります。
カーボンプリントはひどく歪んでいていかにも嘘くさく、そもそもプリント面の平面が出ていません。

しかしそのシンプルな見た目と、幅の狭さが気に入っています。
華奢なので、衝撃を受けてもモゲてカウルステーが無事かな？という浅知恵も少々…。

パッケージの対応車種には『NS-1、TZR50等』とあったので、適応外ということになるのかもしれません（笑）

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握りやすいです。今回はカブで使用しました。WRに装着し一ヵ月のロングツーにも十分に耐えてくれた商品なので購入です。この商品は握りやすさ、疲れなさがメインのようなものなので耐久性に関してわかりませんが、二重構造なので低いような気はします。

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もともと同じメーカーのもっと安いミラー使っていましたが、角度調整に不満があり、新しいミラーを探していたところ、このミラーに行き着きました。

狙い通り、前に使っていたミラーよりも角度調整が容易かつ、範囲も広くデザインもシャープで気に入りました。
ミラー部の面積は先細りなデザインだけに前使っていたものよりは小さくなってしまいましたが、角度調整でカバーできています。

バイクカバーをはがしたり掛けたりするだけでミラーの角度が変わるのがめんどくさがりの私には気に入らなかったので、一度ガチガチに固定しようと思ってネジを締めたら、根元のボールジョイントの受け皿の部分が割れました。
ミラー一本買いなおすのかーと思っていたのですが、ダメ元でメーカーに問い合わせたら、部品売り可能とのことで取り寄せて新しくしました。

それからはあまり締め付けせず、毎日乗るときに角度調整しています。

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以前に使ってた“N○K”のステアリングダンパーは
ストロークが短い上に取り付けアダプターが固定なのでハンドル切れ角が確保でませんでした！

でも今回のミニモトさんのステアリングダンパーはストロークも長くてアダプターも可変式・・・
減衰圧調整は無段階で弱にしてても結構効いてます。

後は耐久性ですね！(^^;

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PCXへの取付自体は簡単ですが、スイッチボックスまでカバー内に納めようとすると切り込みを入れなければなりません。
特に右側は、スロットルワイヤーをどのように逃がしていくか少し工夫が必要となります。
取付後は、都内であれば素手で握れるくらいの保温性があり、冬場の必需品とも言える性能です。
但し、手の出し入れと保温性がバーターのところが有るので、最初の内は慎重な運転を心がけた方が良いと思います。

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以前購入した、カーボン風のミラーがかなりくすんできたのでミラーの購入を検討していましたが、青色というのと値段の安さで購入。

しかし、取り付けてみて 50ccのジョグには少しゴツくてイメージとは違うかったので、元に戻してしまいました。

125cc以上のスクーターなんかには ちょうど良いかもですね。

商品自体も値段の割りには造りも良いと思います。

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純正ハンドルのバーエンドは振動防止のウエイトをかねており良いのですが、デザイン的に長く左右に出っ張った感じで気にいらなかったのでシンプルなこのバーエンドに交換しました。予想はしていましたがウエイト付では無い為 ハンドルへの振動が出てしまいました。
まあ運転出来ない程ではないので良しとしています。

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カラーリングが気に入って購入。グリップ感はとてもいいです。
だだ、作りはあまり良くないですね。端から、切れていきそうな感じがしました。

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以前、転倒によりハンドガードが回転してブレーキにあたり、ブレーキホースが緩み使用不能になった対策で取り付けました。小さい部品の割に高価ですが、回転することはなくなりました。車体への衝撃が直接くることも気になりますが

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