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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
買ったその日に右に左に転倒！しっかり守ってくれました！柔軟な素材なので割れることもなく良い物です！林道ツーリングには必要不可ですね！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
グリップは消耗品(血涙)
全周ブロックパターンなので取り付けの際はロゴマークの向きに注意！
ブロックの溝が深く純正より一回り太い印象
ルックス重視でグレーを選択。ソフトコンパウンドのグリップ力と振動吸収には期待出来そう。その代わり耐久性は皆無なので消耗品と割り切って定期的に交換するのが吉。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
JC92用の左ハンドルスイッチの発売をずっと待ってましたのですぐにポチりました。スイッチのクオリティは純正と全く同じです。
取付けはヘッドライト外し→純正スイッチとカプラー外し→ハンドルバーの穴あけ→スイッチ取付けで1時間もあれば終わります。
少し緊張する作業は回り止め用の穴あけ作業ですが、型紙で位置決めしてポンチ打ち、Φ5のドリルで穴開けだけですので大したことはありません。
あとは純正のハーネスと同じ取回しで接続してリレー交換で完了です。
パッシングボタン、ハザードいずれもごくごく当たり前の機能ですが、あるのは大変有り難いですね。オススメです
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ステム：エルボ スーパーロング | ステーカラー：シルバー | ヘッド素材：平織りカーボン
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
MC51に使用。
今までは他のカウルと同じくエーテックのものを使用していたが、マジカルレーシングは前々から興味があったため装着してみた。
持ってみると、エーテックのものよりもコンパクトで、ミラー部分が小さい。
重量もエーテックのものはシャフト部分もカーボンであったが、マジカルレーシングのアルミシャフトのほうが軽い。
大きさの問題なのか、マジカルレーシングはかなり軽く感じる。
乗車してみると、セパハンのマシンなので、どうしても腕がミラーに映り込んでしまい、後方視界はあまりよくないのだが、前よりもだいぶ見やすい。
鏡面が小さくなったのにそこは不思議だが、さすがに有名なメーカーだけあって、視界がクリアで安心感がある。
見た目も細部まで作りがしっかりしていて、高級感がある。
プレートはBで、エルボースーパーロングで装着は簡単だが、少しカウルのでっぱりと干渉した。削りはしないが少し加工が必要かもしれない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
cb1300スーパーボルドールのハンドルを5センチアップして、純正のままのケーブルを使っていましたが、長さが少し足りなくて、突っ張ってる感が強かったが、ロングケーブルに変えたら、ハンドルの動きが素直になりました。
純正と同等の質感に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
根元は純正のステーを使うため多少野暮ったさは残るが全体としては見栄えする。純正よりも見え方はよく、視認性が良いのはなにより。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
左右購入したのでこちらにも感想を書き込みます。
後続車のライトや日差しも眩しくなく見やすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ツーリングタイプ。 曲線がしっかり手にフィットします。
レバー関係の中では中庸に位置するU?KANAYA。
様々な種類・色がありどの車種にも適合する。
装着したZ900RSはアシストがあるのでクラッチは軽く、距離も調整できるが、
こちらのレバーに変えた事で更に操作性が向上した。
軽いのにしっかり操作してる感覚は残ってるし、見た目の高級感もあるので◎。
ハンドルとの距離もかなり近くできるため、手が小さい女性や男性にもオススメ。
安い中華製より安心・安全・高耐久。
初心者から中級者まで、どんな車種にもオススメできる一品です。
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エンドキャップカラー：ゴールド | バーエンド本体カラー：ブルー
利用車種： ジクサー 250
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
レバーとメーカーを合わせたくて装着しました。YZF用ではなく汎用のアダプターでの装着です。
レバーと同じく発色や精度は流石の造りですが、ちょっと満足していますがややお高めな感じなので他メーカーでも色味が合うならそちらでもいいのかな?とも思います。
青?金はどうかとも思いましたが、車体の青とレバーの金を上手く橋渡しできているかな。
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