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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】キャンプツーリングで山道、オフロードを走り、たまに薮こぎ（？）するので木の枝や枯れ草が手や腕に当たらないのと、高速道で虫の直撃を避けられる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】簡単だった。
【使ってみていかがでしたか？】見た目のオフロード感がアップするのみならず、冬場は両手に冷風の直撃を受けないという実用性も重宝する。右直事故防止にも対向車からの視認性が少しでも良くなればと思い、ダイソーの反射テープを張っている（笑）
【付属品はついていましたか？】ＯＫ！
【期待外れな点はありましたか？】辺縁部分にバリが残っていて、もう少し仕上げをきちんとして欲しかった。メイドイン中華？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望 辺縁部分にバリが残っていた。もう少し仕上げをきちんとして欲しい。ブランド名に恥じない品質管理を願う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
車でも同じようなワイドミラーを取り付けていますが、単車は特に見えづらくこのような商品を探していました。
感想としては、今まで見えなかった死角も映るようになり、且つデザイン性も高く、両面テープも外すことができないくらい強力です。
非常に満足な逸品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
TW225Eに28.6mm変換クランプとともに取り付けました。
クランプ分と合わせて純正より少しアップで引きが少なくなります。
ノーマルハンドルでのスタンディングで若干低い感じがちょうど良く改善したと思います。
前回はシルバーを買って、今回はブラックを買いましたが黒の質感が思っていた以上に良かったです。
ポジションは好みがありますが、間違いなくコスパは良いのでとりあえずこちらを選んでみるのもありだと思います。
1年以上使っていますが、激しい転倒はないので曲がりに対する強度はわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
買ったその日に右に左に転倒！しっかり守ってくれました！柔軟な素材なので割れることもなく良い物です！林道ツーリングには必要不可ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
グリップは消耗品(血涙)
全周ブロックパターンなので取り付けの際はロゴマークの向きに注意！
ブロックの溝が深く純正より一回り太い印象
ルックス重視でグレーを選択。ソフトコンパウンドのグリップ力と振動吸収には期待出来そう。その代わり耐久性は皆無なので消耗品と割り切って定期的に交換するのが吉。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ワイヤー類そのままで取付出来ます
スポーツスターにはこのハンドルがとても似合うと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
JC92用の左ハンドルスイッチの発売をずっと待ってましたのですぐにポチりました。スイッチのクオリティは純正と全く同じです。
取付けはヘッドライト外し→純正スイッチとカプラー外し→ハンドルバーの穴あけ→スイッチ取付けで1時間もあれば終わります。
少し緊張する作業は回り止め用の穴あけ作業ですが、型紙で位置決めしてポンチ打ち、Φ5のドリルで穴開けだけですので大したことはありません。
あとは純正のハーネスと同じ取回しで接続してリレー交換で完了です。
パッシングボタン、ハザードいずれもごくごく当たり前の機能ですが、あるのは大変有り難いですね。オススメです
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ステム：エルボ スーパーロング | ステーカラー：シルバー | ヘッド素材：平織りカーボン
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
MC51に使用。
今までは他のカウルと同じくエーテックのものを使用していたが、マジカルレーシングは前々から興味があったため装着してみた。
持ってみると、エーテックのものよりもコンパクトで、ミラー部分が小さい。
重量もエーテックのものはシャフト部分もカーボンであったが、マジカルレーシングのアルミシャフトのほうが軽い。
大きさの問題なのか、マジカルレーシングはかなり軽く感じる。
乗車してみると、セパハンのマシンなので、どうしても腕がミラーに映り込んでしまい、後方視界はあまりよくないのだが、前よりもだいぶ見やすい。
鏡面が小さくなったのにそこは不思議だが、さすがに有名なメーカーだけあって、視界がクリアで安心感がある。
見た目も細部まで作りがしっかりしていて、高級感がある。
プレートはBで、エルボースーパーロングで装着は簡単だが、少しカウルのでっぱりと干渉した。削りはしないが少し加工が必要かもしれない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
根元は純正のステーを使うため多少野暮ったさは残るが全体としては見栄えする。純正よりも見え方はよく、視認性が良いのはなにより。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
左右購入したのでこちらにも感想を書き込みます。
後続車のライトや日差しも眩しくなく見やすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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