4.0/5
装着は2014年型Ninja1000に社外レバーが付いている状態です。
自分はBレバーが遠めが好みなので、写真のようにギリギリです。
(現在はレバー位置を1段階手前にして改善済み)
高速道路で前後の車間が開いているときはとても楽です。
右手を離すジェスチャーを大げさにすると、後続車のリアクションが面白いです。
「力を入れてアクセルを戻す」は初め戸惑うかもです。
とはいえ、手の甲で押すタイプとは異なり、不意にアクセルが開く危険はありません。
高価な点を除けば、自分はおすすめだと思います。
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本来写真のように90度近く曲がっていません。
20度程度しか曲がっていないためいろんな部分に接触していました、しかしネジで固定した”後”に両手で上に持ち上げれば
てこの原理で写真のように曲がります。
コスパは最高です。
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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。
クラッチワイヤーは消耗部品なので、切れる前に交換しました。この商品はワイヤーがステンレス製なので、しっかりとしたタッチを味わうことができます。一方で、ノーマルに比べてまっすぐ伸びようとしますので(ステンレス製のため)、ぐねぐねとした取り回しには不向きです。
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ノーマルのと変わらないくらいの見やすいです。
デザインもスポーティーで気に入っています。
嬉しいのは価格が安くて期待以上のミラーでおすすめです。
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5.0/5
スマートフォンをナビ代わりにしているので、「スマホをどこに取り付けようか?」と悩んだ結果、ミラー部が一番見やすかったため、この商品を購入。
取り付けもミラーと共締めするだけなので簡単でした。
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5.0/5
純正のミラーは後方確認がしづらい(ほとんど見えない)ため、納車後ソッコーで交換。
ポリコン形状がGROMに良く似合います。
後方も良く見えるようになりました。
ブルーグラスですので眩しさも軽減され、高級感もあります。
また重量もありますので、アイドリング時のミラー振動が少しだけ軽減されました。
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4.0/5
これがあるのとないとじゃかなり違う。ミラーの位置や高さの自由度の幅が広がります。
ただネジ締め込んでも動いちゃう。かなり力をいれてガッチリ締めてなんとか落ち着きました。こんなものなのかな?
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5.0/5
純正のグリップが滑ってきたので、購入を決定。グリップ取付が初めてだったので取り付けが不安でしたが、ネットの動画を見て、交換できました。取付後はグリップしていい感じです。取付後何年がたちますが、滑らず、グリップします。おすすめです。
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純正のレバーと同様の形状で、取り付けも問題ありませんでした。純正のシルバーに比べ、黒いレバーは引き締まったイメージになっていい感じです。
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5.0/5
ブレーキを19RCSに交換したので、クラッチもシルバーだと、かっこ悪いので交換しました。
ノーマルよりのカチッとした感じはとても良いです。
レバーがブレンボ特有の角ばった形なので、好き嫌いはあると思います。
見た目は、ばっちグーです。
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