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SR400（03年式）に取付けました。効果ありですっ！私の愛車は単気筒で、更にハンドルをデイトナ製のトラッカーバーに換装しているため、ハンドル部の振動が純正より一層あります。信号待ちの停車時に振動でミラーで後ろが霞むほどでした。
このヘビーウェイトにしてからというもの、先ず目に見えてハンドルの振動が少なくなり、グリップを握っても明らかに以前よりも振動が軽減されています。
取付方法は、既存のバーエンドを取り外して、この商品を差し込み6角レンチで締めこめば完了です。蛇足として、SRはバーエンドがクローズとなっているので、最初のバーエンドを取り付ける際は、グリップの端を削ってオープンエンドにする必要があります。私は少し穴を開けてからヤスリで削っていきました。
取付のコツとして…ゴム部分が入りずらいときに水分をゴムのところに少ーし付けると入りこんでいくので参考として下さい。
オイル交換をショップで頼んでいる私でも。取付交換時間は約25分でした。
4☆の理由ですが、費用対効果はそれなりにありますが、値段と効果がほぼ≒なので4☆としました。もし、値段より効果が高ければ5☆としています。
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ネジが緩んで、紛失してしまい購入しました。古い2ストバイクなので 振動がかなりありますので ‥ 緩み防止の座金が付属しておりますが ネジロック剤の併用がオススメかと。500kmほど走行しておりますが問題無しです。 NHK純正か解りませんが アルミ製のアルマイト仕様のダイヤルを見たことがありますが 探しきれず 今回はメッキのこのダイヤルを購入しました。
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4.0/5
CBR250Rのスロットルボディは凹凸がつけられており、そのままでは装着が困難でした。
カッターで凹凸面をすべて削り落とすと装着が簡単にできました。
落ち着いたルックス、振動吸収はとてもいいですね。
ただ、柔らかいため寿命が早く来てしまいました。
まあタイヤと似たようなものです。グリップを選ぶが寿命を選ぶか。。。
高価なものではないので定期的に交換してもお財布にやさしいです。
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4.0/5
このグリップは特殊な形状をしているので、クラッチ側はあんまり問題ないが、アクセル側は動くためちょうどいい位置で取り付けを行わないと運転がしづらくなります。
交換当初は違和感があり失敗したかもと思いましたが、慣れてくると、握りやすさや振動軽減の恩恵を感じました。
見た目もとてもスポーティなのでお勧めできます。
値段も手ごろですね！
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5.0/5
ハンドル周りを一変させるためにこのパーツを選びました。
素晴らしいデザインで、しっかりしています。
キーシリンダーのボルトは素人には無理だと判断しバイク屋に頼みました。ボルトを壊さないと付け替えられないようです。工賃が高くついてしまいましたが、結果満足しています。
走行中の性能は鈍感なせいか、純正と感覚は変わらないです笑
少しの軽量化はできました。
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GSR750に装着しました。
元々、私自身腕の長さが短く、肘も悪い為純正のハンドルだと少し苦痛を感じていましたので交換に至りました。
『作業性』
このGSR750用のハンドルバーはワイヤー類交換不要でハンドルの穴開けも不要のため比較的短時間で交換できました。(車種によってはワイヤー交換も必要だそうです)
作業としては、一般的なハンドル交換と同様の作業です。
『機能・乗り心地』
純正と比べ、肘の伸び具合が変わりました。純正では伸ばしきっている感じでしたが、交換後は高さが増した分少しだけ余裕ができました。
また、ツーリング時前傾姿勢で長時間乗車するとひじや肩がかなり痛くなっていましたが、それも高さ等の余裕ができた分少し軽減した気がします。
街乗りも楽になりました。
『見た目』
シルバーからブラックに変更したが、見た目的にスタイリッシュになりました。
カスタムのワンポイントとしてかっこいいと思います。
総じて、機能性や価格を考えるとコストパフォーマンスは高いと思います。お勧めです。
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5.0/5
太さは純正と変わらない感じであまり手の大きくない自分に丁度いいです。細見だと思います。グリップ感も非常に満足。
専用の接着剤を付けなくても動きませんが念のため、バイク屋さんでワイヤリングをしてもらいました。dominoの文字がカッコいいですよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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軽量で丈夫なので使っています。
高圧洗車機でガンガン洗車するとシール部分が剥がれてしまう事があるのが難点ですが、気をつけて洗車すれば大丈夫です。
ドレスアップにもよいですね。
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5.0/5
走行中は点灯しますが、エンジン始動時ですよね。ライトをOFFしたいのは。Honda車はメインキーをONにしただけでライトONしてしまあうので、ここだけは、消したかったので、こちらの商品装着しました。バッテリーにも優しく、良い買い物ができました。
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5.0/5
純正とどの程度違うのか画像に載せました。
適度な垂れ角、ハンドルダウンです、
作りこみも丁寧だと感じました。
純正と比べハンドルウェイトがない分、かなり軽く感じます。ハンドルウエイトは取付できない形状です。
そのため、振動がやや増えた気がしますが、柔らかいグリップに変えると解消できます。
ツーリングでも疲れないポジションなので、個人的に問題はありません。
垂れ角はハンドルストッパーを用いればさらにつけることができるようです。
超お勧めです。
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