【使用状況を教えてください】
中古車を買って納車整備時にグリップを社外品に交換するべくこちらを選択。せっかくだからハンドガードを付けようと思いオープンエンドタイプを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。他の車両でも使用していますが安いし助かっています。

【取付けは難しかったですか？】
普段整備される方でしたら簡単に取り付けられると思います。オープンエンドなので最初から穴が開いており楽チンです。

【使ってみていかがでしたか？】
一緒にスロットルケーブルを交換した事もあってスロットルがスパスパ戻るようになりました。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タイトルにもあるが、YZF-R7純正ヤマンボラジポンをZ400に流用して、そのレバーに本商品を取付している。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。グリップは長くプログリップを使用してきたのでプログリップのゴムやなぁという質感を感じた。また、赤色の加減もいい感じだとおもっている。

【取付けは難しかったですか？】
取付はコンプレッサーを使用したら簡単だったとは思うのだが、夜間作業であったため色々と工夫して取り付けてみた。まずシリコンスプレーをレバーと本商品に塗布し頑張って挿入する。それで少し馴染み穴が拡がるので一回抜きレバーと本商品に塗布したシリコンスプレーをパーツクリーナーで完全に落とす。その後次にパーツクリーナーをレバーと本商品に塗布して頑張って挿入する。という方法でセットした。溶剤をつけることになるが、パーツクリーナー程度ではゴムは犯されなかった。ただ若干無理があったのか本商品の先端が少し裂けてしまった。。。あとズレることはないのだろうが極細のインシュロックで固定して取付完了とした。

【使ってみていかがでしたか？】
自分は手が小さく、R7純正ヤマンボラジポンのレバーを1番手前に持ってきても若干レバーが遠く、レバーを交換するかと思案していたが、まず簡単に出来る本商品の装着でレバーの太さを若干ではあるが太くして指との距離を近づけることにした。効果は狙い通りでレバー操作がより思い通りに出来るようになったと感じている。本商品の主目的ではない使用方法かもしれないが、レバー交換よりは安くあがる方法として本インプレご参照されたし。本商品の主目的である滑り止め効果も当然良い感じと思う。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

【取付けのポイントやコツ】
エアコンプレッサーの使用を推奨。
そうでない場合、無理矢理突っ込むのではなく、まず滑りやすくしてゆっくりじっくり拡大しながら挿入し滑りやすくした潤滑剤を除去し、最後はパーツクリーナーで勝負するとよいでしょう。

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ハンドル周りにカラーを入れたい目的と長距離ツーリングの手の痺れを軽減できたらと思い注文しました。
その後すぐにユーカナヤのブルーレバーも装着！
ポッシュのブルーとユーカナヤのブルーがほとんど同じカラーで統一感あります！
写真は純正レバーの時の写真です。

※注意点
開封時は気をつけてくださいね。
地面に落とすと傷つきますので室内の畳かクッション性のある上で開封した方がいいですよ。

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調整幅が広いため汎用性が高く、利便性が良い

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スマホホルダーを取り付けたかったので、このマルチホルダーを取り付けました。説明書を見ながら自分で取り付けました。説明書通りに付けましたが、簡単でした！六角ナットがあまりキレイではないです。
取り付けてから、スマホホルダーと充電器を取り付け、スマホナビと充電をしながらのツーリングはバッチリでした！
カメラを取り付けで走行動画撮影もできました！
バーの両端のアクセサリーワッシャーは付属のものを取り付けていますが、色違いのものに交換することもできるので、いい点ですね！

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2012スズキハヤブサに取り付け。
端面の仕上げ、塗装も良好。
車種専用品だけに、スイッチ固定穴もカウル、タンクを上手くかわす位置に明けられており、作業の手前が省けました。

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取り付けたら今まで自分の腕しか見えなかったのが後方まで見えるようになった

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色んなバイクにマッチする定番レバーです。
手が小さい人にも持ちやすく、街乗り・長距離どちらでも問題無し。
ほとんどのバイクのレバーは重かったり大きすぎだったりします。

このレバーに変えるだけでクラッチも多少ですが軽くなりますし、握りやすいため、
半クラ・ブレーキ調整がグッとしやすくなります。

小排気量のYZF25、リッターSSのYZF‐R1、ZX-10R、ネイキッドのZ900RS、
どの車体でも純正レバーより使いやすかったです。
（ZX‐１０Rの純正レバーもかなり良いですが）

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純正のシルバーをブラックにしたくこちらを購入。
安心のアエラ製、デザイン・取付精度・部品単体でも購入できる等完璧。
オススメ！

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【使用状況を教えてください】
メグロS1の純正ハンドルに使用。純正ハンドルの幅が広過ぎるので片側1.5cmずつカットしたところ、エンド付近に溶接されていたウエイトが無くなってしまった。
ロングツーリングなどで振動で手が痺れてしまうのでウエイトを探していたところ本製品を発見。
ハンドル内径も広く対応していたのでこれなら純正ハンドルも大丈夫と感じて購入をした。

またグリップは社外のヒーター付きのものに交換済み。この手のものは相性があるので取り付けるまでは心配だった。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは2種類付属するうちの細い方のストップラバーを使用した。クラッチ側は問題無く取り付けができたが、アクセル側はグリップゴムのエンド部分がバーエンドに接触してしまい、スムーズにスロットルが回転しないことが判明。
グリップゴムを内側に2-3mmほどカットしたところ、スムーズに動くようになった。やはり相性があるので、この程度の作業で済んだのは良かった。

【使ってみていかがでしたか？】
まずはデザインも純正品かのようなプレーンさがナイス。
ブラックを選んだので変に色が浮くこともなく、すっきりと装着して使うことができている。
ウエイトの重さもしっかりとあるので、ハンドル端の振動が減ったと感じた。

【付属品はついていましたか？】
小径用ストップラバーが左右1個ずつ付属

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