ジムカーナ用に使用しているVTR250に取り付けました。
ハンドル交換に伴い、バーエンドと共に購入したのですが、バイクを購入したら、いつもなんとなくプログリップ製のグリップに交換しています。今回で4セット目くらいです。

いつもは色つきの少し派手目のものを選ぶのですが、今回は地味な色目にしてみました。なかなか渋くて格好が良いと思います。派手な物より少々安価ですし。

この商品には耐震ゲルというものが使われている様ですが、ノーマルと比較しても特に振動が軽減されたとは感じられませんでした。
ただ、純正と比較して柔らかく、手に吸い付くような感じで、握り心地は良いと思います。

純正に比べて凹凸が大きくありますので、使用しているグローブによってはひっかかることがありそうです。私も、ジムカーナ練習中に引っかかってアクセルが戻るのが遅れて、ちょっと怖い目に遭いました。普通に乗っているかぎりは問題ないと思いますが。

　取り付けは、古いグリップをカッターなどで切り込みを入れてはがし、新しいグリップをねじ込むだけなのですが、堅いので結構苦労しました。

私はハンドルを脱脂後、水をつけて少し潤滑を良くして、何とかねじ込みます。乾けばよっぽど力を入れて回さない限り動きません。石けん水をつけてねじ込む方もいらっしゃるようです。

抜け止めは、ボンドではなく、ステンレスの針金を巻いています。最後にねじる箇所を手の当たらない場所（前方斜め下）にして先をグリップに突き刺せば、違和感はありません。ズレたこともありませんのでいつもこの方法を使っております。

　いつも目にするハンドル回りをきれいにすると、バイク全体が引き締まってきれいに見えますよ。
そんなに高価でもありませんし、お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

可倒式レバーが欲しかったため、見た目半分、お値段半分で決めました。

操作性については、素手で触った際、多少レバーのエッジが立っている点が気になりますが、グローブ装着状態だと殆どわからないレベルです。

レバー形状が以前と異なるためかタッチが若干（柔らかく？軽く？）変わりました。

レバー位置は6段階のレバー式なので、調整も容易です。

まぁ、お値段相応なので高級感はなく、正直少し玩具っぽく見えてしまう点は少し残念といえば残念ですが、このお値段で可倒式且つレバー長の調節可能なこと、カラーバリエーションが豊富なことはうれしいですね。

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取付は簡単、スペーサーをハンドルとブラケットに挟み込むだけで、ブレーキホース等の交換は不要。スペーサーの厚み分、ポジションがアップしますが、その効果について私の場合は、長距離運転の際に悩みであった肩の疲労が少し軽減した感はあります。ただし、本格的にツアラー仕様にするならハンドル変更を検討した方がいいと思います。

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YAMAHAの右側のミラーは逆ねじですので、逆ねじアダプターを介して取り付けしないといけないですが（逆ねじアダプターが付属している物もありますが）此の商品は最初から逆ねじアダプターを用意する事無く、取り付け部を逆ねじでタップを立ててくれており、使い回しは出来なくなりますが、専用品？と考え購入しました。

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これまで数回の立ちゴケやダートでのスリップダウン程度では曲がらなかった純正ハンドルがとうとう逝ったので社外バー（私的）指定ブランドのハーディを。
ただ、サイズ的に言うとこの車両にマッチするのは無いかな？高さがあって幅も広いのが欲しかったけど、高さを妥協して購入したらあちこち干渉したりブレーキホース余ってしまったので別パーツで対処しました。あと、ゴールドの色合いがXTREMEバーとこんなに違うとはビックリ。MXバーの方が色濃いですね。皆さんインプレ写真もっと載せて比較できるようにしましょう！色々言いましたが、ハンドルバー交換でコックピットが精悍になりました。

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ZRX1100用に購入しました。取り付けも容易で問題なく取り付けできました。ハザードスイッチもスイッチとして利用でき便利です。できればハザードスイッチ用の110型6Pカプラーと端子も付属していたらとおもいます。

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ジムカーナ用に使用しているVTR250に取り付けました。
ジムカーナの先輩の方が使用していて、格好良く見えたのと、ちょっと低い方が回転しやすいのではないかと思い、交換してみました。

交換は、ハンドルに付いている部品を全て取り外し、ハンドルを取り替えるだけです。
フロントブレーキのマスターシリンダーは、ひっくり返すと気泡が入る心配がありますので、ガムテープなどで固定しておいた方がよいと思います。
また、アクセルワイヤーはグリップから外さないと取り替えることが出来ませんでした。
ハンドルが若干低くなるだけですので、ホース類も替える必要が無く、スイッチ取り付け用の穴もあいていますので、比較的手軽に取り替えることが出来ます。
ついでに、グリップとバーエンドも交換しましたが、取替に要した時間は1時間程度でした。
ヤマモト製の鉄パイプハンドルと迷ったのですが、見た目でこちらにしました。インプレを見ると曲がりやすそうですし。

重量はノーマルに比べて軽くなっており、違いのわかる人には、ハンドリングも軽くなっているのでは無いかと思います。
また、7mmほど低くなってはいるのですが、鈍感なワタクシには正直なところよくわかりませんでした。
練習会の時にいつもより転倒する回数が多かったので、何か違うのでしょうが（笑）
ちなみに、転倒による曲がりもありませんでした。

私のVTRはリヤショックのスプリングやプラグコードが黄色いので、色はゴールドにしてみました。
何となく、高級感が出て格好良くなったような気がします。
いつも目にするハンドル回りがきれいになれば、バイク全体がきれいになったように見えます。

少々高価ですが、手軽に取り替えられて、格好が良くなりますので、オススメです。

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ジムカーナ用に使用しているVTR250に取り付けました。
ハンドルを取り替えたので、ついでにと思い購入しました。
ジムカーナを始めたばかりで、良く転倒する物ですから、滑りが良さそうで安価なこの商品となりました。
本当は、ラフアンドロードのジュラコンで出来た物が良かったのですが、
予算オーバーだったのと、すぐに転けてだめにしそうでしたので。

価格は500円でおつりが来る価格となっており、とても良心的な価格設定です。
取り付けは、プラスチックハンマーでたたき込むだけ。
たたき込むときにヒダのような部分が潰ながら入っていき、抜けなくなります。
かなりきつく入りますので、「交換できるのか？」と心配になります。

取り付け後、練習時に何度か転倒しましたが、先端の角から削れていき、径がハンドルと同じですので、転び方によってはグリップの先も削れてしまいます。
こういったところを見るとグリップと同じ径の物を取り付けた方が良いのかなとも思いました。

とにかく安いのですが、転ぶとすぐに削れてしまいそうですので、あまり転けない人にはお勧めです。

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【Webikeモニター】
コースを走る時にミラーを外すのが面倒だったので購入してみました。まだ取り付けだけで実際には走っていませんが、これなら畳むだけで問題なさそうです。

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ZETA ジータ リプレースメントハンドガードマウント フロントタイプ/商品番号：ZE71-1821

アーマーガードベンドの回転を防ぎ強固な固定が可能。
転倒時のマスターシリンダーの破損＆トラブル軽減

フロントフォークの上部に取付て、アーマーガードベンドの末端を固定しました。

フワフワしていたハンドルもゆらゆらしていたアーマーガードベンドも揺れることなく剛性が出てガッチリ強固に止まりました。

当初のアーマーガードベンドの固定は、ハンドルのブレース脇辺りから持ち出すタイプの固定でしたが、このZETAリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプに交換しましたら、ハンドガードに当ってしていたアクセルワイヤーにも余裕が出来て干渉がなくなったのでアクセルフリクションが小刻み良く快適になりました。

このZETAリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプはZETAさんのバーライズと併用することは避けた方が良いと思います。

アーマーガードベンドをZETAリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプでフロントフォーク上部に固定すると、バーライズでハンドルが上がった分だけハンドルが前方にしゃくりあげられるような角度になりますので。

ハンドルが握りにくくなるのはもちろん、運転しにくく、アクセル・ブレーキ・クラッチ操作がしにくくなりますので十分に気を付けて下さい。

私はZETAリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプとアーマーガードベンドの取付位置を20mm上げて修正しました。
(私の仕方を参考にしてもらえば修正出来ますけどね。)

Web!keさんの私【ZONE】のMyガレージの日記に修正日記が記載してあります。

バーライズ19mmアップ失敗修正
http://imp.webike.net/commu/diary/0071808/

ZETAリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプは信頼出来ますZETA製です。

色がチタンアルマイトカラー1色と寂しいですが、総合評価は★★★★★(星5つ)の大満足です。


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