バーエンド先端がジュラコン樹脂製で立ちごけした時に少しでも被害が少なくなるかと思い購入。
アルミ部分はゴールドを選択しましたが、結構早い段階で禿げてきました。
転倒時にどうなるかは全く分かりません。

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前のバイクにも装着していて気に入っていたので新しいバイクにも装着。

振動対策としての効果はハッキリ体感できるものではないですが、ドレスアップ効果が大きいです。

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4000回転から始まる痺れるような振動を軽減したく、それとドレスアップ目的で交換してみました。
ドレスアップは大変満足してます。
こういうワンポイントは良いですね＾＾；
振動に関しては軽減されてるかもしれませんが、残念ながら実感は出来ませんでした。
コストパフォーマンスはとても良いのでドレスアップにいかがでしょうか？＾＾v

ちなみに400カタナだとハンドル径は17mmだそうです。

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VINO(SA10J)に装着。ハリケーン製コンチを付けていましたが、
もう少し全高を低くしたくなり一文字に替えました。
ワイヤー類の取り回しが心配でしたが、アクセルワイヤーは
若干窮屈になった以外は問題ありません。
全高を低くする目的は達成できました。ただ内入角度が浅く、
両脇が開いてしまい、好みのポジションとかけ離れてしまいました。
内入角度が深ければ、バッチリでしたので少々残念かな。

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z1に一番のお気に入りのポリス3が大変良いので
高さだけ高い4も購入。4はちょっと高さが有り過ぎる感じ。見た目も大事。
ハイスピードクルーズにはアップ度は3が限界だと思う。そこで3センチ低い2も試しに購入。
幅も4センチ短い。幅が少し短いかな・・。
まだあてがっただけだが、一度は取り付けて
見たいと思う。
ハンドルは8本持ってます。バイクは動くプラモデルですから。

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19mmライズを購入しトランザルプに取り付けたところ、ポジションが非常に良い！。（腰に優しいハンドルポジション）
　ただし、ハンドルを右に切ると、アクセルワイヤーにテンションがかかる。　ケーブル取り回し変更しOKになったが、今度は左に切ると、チョークワイヤーのテンションがいっぱいに・・・
　ケーブル類の引き回しを色々試したが、うまくいかず取り付けを断念した。
　ちなみに、セロー（1KH)に取り付けたところ、全く問題なし。スロットルケーブルを延長して、再度Tryするかを検討中です。

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モンキーにキルスイッチとハザードを取り付けしたくて、購入。
価格の割には、作りがちょっと残念。
(中に、平ゴムを何重か巻いて固定した。)
機能的には、十分使用出来る。
モンキーにセルが無いので、余ったスイッチを何かに使えるかを、検討中。

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V-TWIN MAGNA のミラーが傷ついたので、新保安基準対応のミラーを探していてこれにたどり着きました。
初売りセールの\1、298で2個購入。

形状もメッキの状態も満足していますが、純正品より横幅が小さく後方視界が狭くなりました（縦方向は同じ）
調整用のネジがプラスでかつクロメート処理で錆びそうなのでSUSの六角に変更したいところだがφ5x8がホームセンターで見つからず今のところそのまま。

HONDA の衝撃緩和のアダプターは逆ネジなので、正ネジ変換のアダプターを間に挟みました。
（新保安基準のAZは逆ネジもあるが、AZ2は正ネジのみ）

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AGRASのバーエンドですが取付けも問題なく、デザインも気に入っています。

しかしながらバーエンドの材質がアルミのため、純正に比べると質量が軽いので、純正ハンドルを使ってますが振動が増えた気がします。

一長一短あります。なかなか上手くいかないものですね。

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コンビネーションスイッチASSYと合わせ、デイトナ　ホルダー付クラッチレバーを購入し、同時に組み立てを実施。スイッチのケーブルがハンドルに密着した位置から引き出されており、最初、ケーブルがクラッチレバーに干渉してしまった。
スイッチの構造をよく見ると、樹脂のふたのようなものがあったため、スイッチASSYを分解し、樹脂のふたを取り外した。
樹脂のふたを外すことにより、ケーブル位置をハンドルから若干離すことができ、スイッチとクラッチレバーを
干渉させずに組み立てることができた。
［補足］
グリップ端をハンドル端に合わせた場合、部品寸法の積み上げにより、クラッチレバー固定位置がハンドルの曲がり部になってしまうため、グリップの位置の調整が必要です。
※今回はグリップをハンドル端からはみ出させた状態（バーエンドにグリップが被った状態）で固定。
　→アクセル側のグリップについても同様に外側に移動。
＜組み合わせ＞
　・武川　アップハンドル
　・武川　ハイスロキット附属グリップ
　・武川　コンビネーションスイッチASSY
　・デイトナ　ホルダ付クラッチレバー

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