GSX-S125用にTANAXのリュートミラーを購入したが、ステーがにょっきり出るのが気に入らなく、ミラーステーをハンドルにクランプして根元のステーをなくして本体をミラーステーの取り付けるために購入。
まだ試行錯誤中だが本品は期待していたとおりでいろいろ使えそう。

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SV650Xノーマルは乗ってて手が痺れてくるので、評判良さそうなハリケーンのセパハンに交換。
　交換後は、リッターSSみたいなポジションになって、曲がるときに自然に身体が入ってくし、乗りやすさは上がります。
　ただ、バーエンドミラーが見え難くなるので、ナポレオンミラーに戻しました。
　取り付けに関しては、吊るす環境ないので、トップブリッジを取り外しての交換に。で、エアクリBOXの真下らへんにキーシリンダーのカプラーあるので、面倒だけど、前にT-REV付けた時もやってるので慣れれば早い。
　肝心なのは穴開け。穴開け過ぎると、強度が下がる?とか書かれてるけど、取り外したノーマルのと比べて、穴を開ければOK。
　タレ角は付けれるけど、配線やらブレーキホースの都合でそこまでタレ角つけられない。ビビって穴の位置が左右で違っても、組んだら後の祭り(やらかしました)
　取説もそこまで親切じゃないので、よい人柱になれたかな。
　暖かくなったらやり直す予定、ムリっぽいと思ったらショップに投げるのオススメ。

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見た目はカッコイイけど、ノーマルと比べたらかなり見づらい、ミラーの半分位、半分以上かな、は自分の肩と腕が写ってます。
そうなると解っていたので不満はありませんが見た目重視仕様

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アルミのガードではハンドルの強度が上がりすぎて振動で手が痺れるので樹脂製のガードにしました。転倒の度にガードが回転するので激しく転倒すると防護性は下がるかも？見た目は良いですよ！

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ハンドルグリップ交換の際、今まで社外品ばかり使い続けてきたので、今回は久しぶりに純正品を装着させることにした。そこで人気のあるホンダ純正グリップを購入する。

交換はエアーコンプレッサーを持っていないので素手での装着。パーツクリーナーで濡らし滑りを良くすれば簡単に入るため、今までタイトなハンドルグリップを交換してきた分、拍子抜けしてしまった。
その後パーツクリーナーが揮発すると、グリップボンド無しでもずれない程の密着具合。しかしそのままでは不安が残るので、両端2箇所をワイヤリングで固定。

握り心地は柔らかく、振動も吸収してくれて手の痺れも減ったので、相対的に疲れも減った…気がする。ハンドルはバーエンド寄りを握るため、テーパー形状による違いは正直分からなかった。

ハンドルグリップの全長は119mmなので、今回装着したYZF-R1には少し短い。アクセル側は引っ掛かりのないように若干の隙間を開けていたので違和感はなかったが、クラッチレバー側はバーエンドに合わせたため、スイッチボックスと4mmの空間ができた。隙間が気になる人は注意。また、純正部品なので購入は左右単品のため間違いのないように。

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防寒対策で購入しました。が、言うほど防寒はできません。が、高速走行で長時間となると、やはり違います。素人なので、工具に苦労しました。

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愛車のニンジャ250SLに社外のギアポジションインジゲーターを取り付けしたので、マウントとして使用しました。「そこそこ」丈夫な樹脂製でゴムも付属しており、悪くない商品だと思います。ただ、付属のネジが錆びやすい事、それほど丈夫な材質を使っていないので、ラフな使い方は厳禁です（ひび割れします）あと１０００円ほど足せば高品質な商品が購入出来るので、こだわりがある方は別の商品を購入された方が良いと思います。特に材質や質感にこだわりとかは無い、私の様な人間には良い商品だと思うのでお勧めします！！

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ハザード機能がほしくて装着しました。
配線の長さは、メーカーも考えられているので、ちょうど良いです。
装着に関しては、配線系の知識が必要なのと、カールを外す知識が必要です。
商品自体は、もう一回り小さいと、スッキリ装着できるのにと思いました。

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Vストローム250に流用しました。（250純正はスイッチ別体の為）

このグリップの電源のコネクタは黒がプラス、緑がマイナスになっています。
適合車種に使用するのであればコネクタをそのまま刺すだけなので問題ありませんが。

コネクタは本品は防水タイプ、250は非防水タイプで異なるため、本品のコネクタをHM型2極 非防水タイプ(DAYTONA製96182)に交換しました。
グリップはアクセルもクラッチ側も加工なしで使用できました。

スイッチ操作は0.5秒ぐらい長押しが必要です。ONから冬用グローブ越しに温かさを感じ始めるまで40?60秒程です。暖かさは十分だと思います。

正確に測ったわけではありませんが、純正グリップと径が変わらず交換後も違和感なく運転することができました。スズキ純正だけあってグリップ形状も落ち着いており満足です。

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デザインが好きで購入
樹脂で覆ったデザインは樹脂パーツの多いオフロードバイクにはマッチしてます
ハンドルステーもホースや配線の逃しがある頑丈そうな作りです

ただ転倒するとバー部分は内側に曲がったり歪みやすいです。
これも一長一短で歪みやすいですが治しやすいです、出先で曲がっても出先で直して帰れます。
当然樹脂で覆っているので汚れもボロも目立ちやすいです。

堅牢性やハンドルとステムを一体構造にしてカチカチにしたいならzetaですね
書いていてzetaの方がいい気もしましたが、zetaを使っていた際曲がり直せず捨てた経験があります
リカバリー性とデザインでこちらにしました

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