商品自体は軽くて良いのだが振動で動くことがたびたびあった。公道しか走らないのであればがっちり固定で良いが山を走る場合障害物を回避するときなどミラー自体を動かすためどうしても固定は出来ない。
軽さと道路交通法対策に付けるならok

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純正のウインカーが故障ことをきっかけにウインカーLEDに変更しようと思い、付いていたXCプロテクターに追加する形で使用しました
取り付けに関しては、サイズが合っていないのでリューターで現物合わせにより取り付け加工を施しました
スタイル的には格好良くなって気に入っているのですが、純正と比べて暗いです
夜間はともかく、日中は視認性が心配です
安全性を考えるともっと明るくしてほしいところです
それと、専用設計のためか値段が高いのが残念です

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先日走行中（CRM250AR）に気づけば欠落してしまいました。。。けっこう皆さんやりがち？？
定期的な増し締めorネジロックを絶対にお忘れなく（笑）
内容物は写真の感じです。
ハンドル内径の違いに対応できるように片方だけ2種類の受け筒が用意されています。
ちなみにWR250R純正ハンドルでは内径が大きすぎて取り付けが出来ないので、ZETAのハンドガードを取り付ける際は調べた方が良いです。

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同メーカーのバックステップを導入していたのですが、上半身下半身のバランスをとるためにもこちらを導入しました。またフォークキャップ代わりとしても同メーカーのイニシャルアジャスタも同時に取り付けました。
ネットでは垂れ角が3段階の写真を見たことがあったのですが、届いたのは2段階にしか調整できません。新旧の製品の違いなのか不明です。

写真は一番垂らして、絞りは真ん中です。
注意すべきは開くにも絞るにもクラッチワイヤーやブレーキホースを交換しないとこの真ん中の状態にしかできません。またクラッチワイヤーの取り回しを変更しても多少つっぱった状態なのでロングワイヤーに交換するつもりです。

同封されていたバーエンドは十分な重さがあるため、新たにヘビーウェイトを購入する必要はないです。

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ハンドル交換の際にNinja250Rに使用しました。
バイカーズのハンドルにつけたのですが、若干短く隙間が空いてしまいます。うまく左右を合わせればそれほど気になるようなものでもありません。
素材は流石はプログリップという感じで握り心地がよく、グリップ感もいいです。
ただやはり耐久性はあまり期待できないです。原付に乗っていたときも使用していましたが、油がついた手で触ると直ぐにドロドロになってしまいます。整備等で油がついた手で触るのは避けるべきです。

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3KJジョグに取り付けしましたが、ミラーの大きさや、ステーの長さが純正品とほとんど同じで、今回この商品を購入して正解でした。ただ、ミラー部が少し緩く、ヘルメット等を被せると、すぐに角度が変わってしまうのが残念です。

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トリシティにワイズギアのナックルバイザー
ずいぶん長く待たされました。
しかも、特に記述とかはありませんでしたが
ネットなどで比較的安く売っている
「タイ・ヤマハ」のモノが送られてきました。

人によってはかなりの「がっかりポイント」なので
気にされる方はご注意くださいませ。

また、ウェビックさんへ、ウェブの記載には
もう少し注意を払った方がいいように思いますよ。
最近ライバル？のバイクブ〇スさんなんかの猛追を
感じたりもしますので、負けないで頑張って下さい！

選択肢がこの手のモノには大切ですので・・・^^;

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バックステップと同メーカーなので色を揃えて購入しました。デザイン的にはOKですが、アクセル側のグリップとの間がいまいちかな？取り付けは簡単で、価格も安価だと思うので満足です。

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純正だと微調整ができなく購入。
買って正解でした。4フィンガー購入しましたがほどよく短い設定で絶妙！
Ninja250 で検討されている方は、オススメです。

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見た目はかなり良い。高級感にあふれており、付け根（隙間）のゴールドもとても良い。

しかし、これは購入前からわかっていたことだが、バーエンドを純正から社外品に交換すると、振動が大幅に増大する。調べたところ、純正バーエンドの取り付けボルトが、振動低減の機構を備えているらしい。
確かに、CBR250R(MC41)の、単気筒とは思えないほどの低振動（常用域では他の250よりもずっと小さい）はこの純正バーエンドにその秘密があったらしく、バーを交換したら、言われていた通り、振動が大幅に増大した。普通の単気筒よりもやや高回転よりなのが相俟って、余計に振動が大きい。

が、堪えられないほどではない。慣れればそれが普通になる。

と、自分に言い聞かせています。

見た目は本当にカッコいいのでおススメです。

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