グリップがボロボロになったので新しいのに交換しようと思ってましたが、この商品と値段がほとんど変わらないのでこっちにしました。
取り付けは、ちょっと面倒でしたが効果は絶大です。
ちょうどホットコーヒーの缶を握って運転しているような感じでしょうか。
スロットルの所のケーブルに負荷がかかるので切れないように要注意ですが、これで冬場のツーリングが楽になりそうです。

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グリップ式と比べてヒーター部分の面積が狭いのですが、指先優先で使用すれば充分役に立ちます。
グリップを握るときに紐が邪魔になるかと思いきや、さほど気になりません。見た目だけはもうどうしようもないのですが、グリップやバーエンドをほぼ制約無しで併用できる上に、配線さえしてしまえば取り外しが容易なので重宝します。

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見た目と握りやすさ、クラッチの切りやすさ改善のため半年ほど前から狙っていました。
レバー色を黒となやみましたが、派手すぎず地味すぎずで最終的にチタンカラーに決定。取り付けでは、カウルなどでドライバーを立てられるか不安でしたが、クリアランスはすくないものの、なんとか交換できました。精度もがたつくこともなくバッチリです。試走では、はじめクラッチの切れが悪いように感じましたが、レバー距離などを調整して走っていくうちに問題なくチェンジできるようになりました。ブレーキレバーも良好。レバーの角が立っているのですべりにくく、つかみやすくなりました。クラッチレバーも純正より若干手前に調整することもできて操作が幾分楽になりました。

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ハヤブサのノーマルクラッチレバーは一番手前にしても、一日走っていると、夕方には、だんだんレバーを握るのが辛くなり、細かく調整出来る物を探していました。色々な方のインプレッションを拝見して、このメーカーにしました、選んだかいが有り、ベストなポジションに持ってこれました。
手の小さい方には、特にオススメです。

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クラッチレバーを交換したくて、片側だけではと思いブレーキレバーも購入しました。デザインと色がなかなか良いですよ、期待通りで、値段以上の物です。

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　この製品は13年式のninja250にも使用できました。「ninja250R専用」とあるものは分からないですが、レバーの端に高速走行時の風抜けのための穴が開いているタイプは共用であるようです。

　初めてバイクを買って、ステッカー等を貼るだけだった私が、初めて工具を使ったパーツ交換を行ったのがこのパーツでした。他のメーカーのアルミビレッドレバーと比べるとかなりリーズナブルな製品だったので、正直少し不安だったのですが、品質・形状ともに問題ありません。付け替えてからちょうど5ヶ月が経ちますが、使い勝手も良好です。

　純正レバーは黒色で、ハンドル回りは黒1色だったのですが、付け替えたことで、添付画像の通り、見た目もかなり変化しました。レバー本体の銀色とアジャスターの赤が彩りを添えてくれました。そのデザインが気に入っているのは元よりですが、ワンタッチアジャスターによるレバーの微調整ができることがとても便利です。特に、クラッチの方は、ワイヤーの調整などを細かくしなくても、このアジャスターである程度調整ができます。これは純正レバーには無い機能ですし、買って良かったと乗りながら実感できます。

　リーズナブルな価格で左右セットになっていることも、デザインも、使い勝手も、どれもこれも満足しています。別の製品との比較をしていませんが、純正品から変えるのであれば、ぜひおススメの製品です。

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少しだけアップしました。
ツーリングが主な使用なので少し楽になった気がする程度です。ゴールドをチョイスしたためカスタム感が少しアップです。

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アドレスV125G(K5)に使用しました。
冬になって長時間乗ると手が冷えて痛くなってきます。
手がかじかんでブレーキレバーを握る力も弱くなり大変です。

グリップヒーターはこのキットとデイトナのV125専用キットで悩みました。
グリップヒーターはグリップを好みのものに変更できないので、春になったらどうせ外してしまうので安い物でいいや、と考え安価なこちらのキットを購入しました。
K9以前のアドレスは発電関係が弱くバッテリー上がりが心配ですが、こちらのキットはバッテリーの保護機能が付いているので安心です。

グリップの装着にはデイトナ製のホットグリップ専用のグリップボンドを使用しました。
過去にグリップヒーターを通常のグリップボンドで固定したら、ボンドが柔らかくなり不安だったからです。
スロットル側の配線はグリップから斜めに出ているので、スロットル動作に支障もなく配線もスマートにまとめられるので良いです。

電源はキーONで+12Vが得られるキーシリンダーの配線から拝借しました。
コントローラーは装着しているデイトナ製のマルチマウントバーに固定し、配線はカウルのスロットルワイヤー用の穴に一緒に通しました。

実際の性能はスイッチを入れフルパワーにすると2分ほどで暖かく感じてきます。
冬用の分厚い革グローブごしでも感じます。
フルパワーだと素手では熱いです。
ブースト機能は搭載されていまえせんが、十分な熱量だと思います。

後は耐久性が気になりますね。
春まで持ってくれるといいのですが・・・

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KLX125に装着。
林道やダートコースでスタンディング時に純正位置だとハンドルが低かったので、何か良いものがないか調べたところ、この商品を見つけました。
クラッチケーブルは長いものに交換しないと装着できません。

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アドレスV125G(K5)に装着しました。
長距離のツーリング用にナビを取り付けをしたかったのですが、スクーター用の汎用品のナビステーはミラーと共締めする物が多いです。

私はウィンドスクリーンを装着しているので、汎用品のミラー共締めタイプのナビステーではナビがスクリーンに干渉してしまいます。
ですのでこのブラケットをスクリーンと共にミラーと共締めしナビの取り付け位置を手前にずらし、ハンドルバー取り付けタイプのナビステーをこのブラケットに取り付けました。

ブラケット自体は付属のボルトで角度を自由に調整できるので、取り付けするアクセサリーにもよりますが角度や位置が好みの位置に調整できます。
この商品はミラーと共締めして取り付けますが、8mmミラー用と10mmミラー用があるので、取り付ける車体のミラーのネジのサイズをしっかり確認してから購入することをお勧めします。

機能的には申し分ないのですが、折角ブラケットは綺麗なブラック塗装されているのに角度調整用のボルトが銀色でダサいです。
ここはボルトもブラック塗装にしてシャープに決めてほしいものですね。

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