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記載されている数値以上にポジションが変わったように感じます。ZRX400はハンドル位置が低めで意外に前傾姿勢が強く、気持ちハンドルの位置を上目で手前にしたかったところ、この商品を見付けました。イージーフィットバーにするか悩みましたが、まずこちらを取り付けることにしました。ブレーキホースとスロットルワイヤーの取り回しに余裕がないので、右スイッチボックスの取り外しを行いハンドル操作に支障がないよう変更しました。しっくりするまでに結構調整に手間取りました。画像ではうまく写っていませんが、ボルトを締めていくと、下の隙間が広く、上の隙間が狭くなっています。ネジ穴の加工の精度が悪いのかもしれません。固定はされているので問題はないのかもしれませんが、価格を考えると気になるところです。
もう少し微妙にハンドルの位置を上目且つ手前にしたいので、ハンドルバーをイージーフィットバーに変えようと考えています。ただ、ブレーキホースを交換しないと難しいかもしれません。今回のブラケット取り付けでホースのテンションは結構いっぱいいっぱいです。
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4.0/5
以前から欲しいパーツでもあり純正レバーでも必要十分でしたが、先日のあるアクシデントでブレーキレバーがひん曲がってしまった事を口実にクラッチ側も同時に買ってしまいました。
思った通りの握り心地で操作感も文句無しなんですが、ワイヤークラッチでもレバー調整出来れば最高なんですけどねぇ
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4.0/5
商品番号：HH07BGD カラー：ゴールドサイズ：MEDIUM(248mm) V-Strom650用にはあと10mm長くても良いかもしれません。色は、ゴールドですが実際はオレンジ色に近いです。
ハンドルブレースはETCカードの盗難防止用に付けています。
カードの出し入れはETC本体を外す必要がありますが、お出かけ中は休憩の度にカードを抜く手間が省けて重宝しています。
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スロットルワイヤー交換の際に、ワイヤーを全てクリア色に統一してみました。
合わせるとバイク全体のイメージが変わって◎です。
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ハンドル交換時、少し長さが足りなかったので、ちょうどいい長さの5cmロングを取付け。
イメージチェンジも兼ねて、ステンレスクリアに変更。
特に問題なく取付け。使用感はワイヤーなので変化はわかりません。
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【Webikeモニター】
ダートを走るわけではないので、スイベルでなくてもよかったわけですが、何となく安心できるのでこちらにしました。アルマイトの発色もよく満足です。取り付けについては何ら問題なくできました。
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ホンダの原付soloに装着しました。
車両に対してかなりオーバーサイズのハンドルでしたが、ギリギリ実用に耐える範囲です。
フルロックすると膝に当たるので、操舵時には体格に応じて乗車ポジションを工夫する必要があります。
両端を25mmほど切り詰めると調度よい感じになりそうです。
マッチング以外の要素で一つだけ難を挙げるなら、バーエンド付近に貼ってある製品管理シールの粘着糊が強固すぎるで、装着前にパーツクリーナーやシール剥がしで剥がすための労力が面倒だと感じました。
ああいうのは剥がれ易いものにして欲しいです。
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CB1300SBに取り付けました。長時間のライディングをすると少し手がしびれて来るので、改善するためです。最初の握った感触は、純正と比べると吸い付く感じでとてもいい感じです。300キロほど走りましたが、しびれのほうは多少改善されたかな？微妙なところです。でも見た目がカッコいいので、満足です。
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純正ハンドルより約6cm短くなります。純正ケーブル類はそのままで問題なく取り付け可能。
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ホイールの金と合わせて、ゴールドを選択。アクセントに購入。満足してます。
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