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4.0/5
ホンダの原付soloに装着しました。
車両に対してかなりオーバーサイズのハンドルでしたが、ギリギリ実用に耐える範囲です。
フルロックすると膝に当たるので、操舵時には体格に応じて乗車ポジションを工夫する必要があります。
両端を25mmほど切り詰めると調度よい感じになりそうです。
マッチング以外の要素で一つだけ難を挙げるなら、バーエンド付近に貼ってある製品管理シールの粘着糊が強固すぎるで、装着前にパーツクリーナーやシール剥がしで剥がすための労力が面倒だと感じました。
ああいうのは剥がれ易いものにして欲しいです。
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4.0/5
CB1300SBに取り付けました。長時間のライディングをすると少し手がしびれて来るので、改善するためです。最初の握った感触は、純正と比べると吸い付く感じでとてもいい感じです。300キロほど走りましたが、しびれのほうは多少改善されたかな？微妙なところです。でも見た目がカッコいいので、満足です。
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純正ハンドルより約6cm短くなります。純正ケーブル類はそのままで問題なく取り付け可能。
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ホイールの金と合わせて、ゴールドを選択。アクセントに購入。満足してます。
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4.0/5
ちょっと太めになりますが、手の引っかかりが良く滑りません。
ショック吸収性も良く、手がしびれる事も無くてとても気に入ってます。
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4.0/5
純正ハンドルが転倒で曲がってしまったので交換しました。
純正とほとんど同じ位置だったので、すぐに慣れました。
ゴールドを買ったのでハンドル周りの見た目もゴージャスな雰囲気に。
ただ、純正より軽いせいか高速巡航での振動が増えました。
元々高速巡航に向いてない車両ですが、なお苦手になった気がします。
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【Webikeモニター】
元々他のミラーを取り付けていましたが、林道走行中ミラーが緩むし、最終的には
コケて根元から折れてしまったため、対策に購入してみました。
レンズ部の取り付け部が貧弱な所やシャフトの根元が錆びそうな所等気になる
ところもありますが、安いのでミラー自体消耗品と割り切ったほうが良さそうですね。
形状もスタンディング時腕が当たらないように良く考えられていています。
林道走行はまだですが、折りたたむとかなりコンパクトですし期待できます。
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【Webikeモニター】
元々他のミラーを取り付けていましたが、林道走行中ミラーが緩むし、最終的にはコケて根元から折れてしまったため、対策に購入してみました。
レンズ部の取り付け部が貧弱な所やシャフトの根元が錆びそうな所等気になるところもありますが、安いのでミラー自体消耗品と割り切ったほうが良さそうですね。
形状もスタンディング時腕が当たらないように良く考えられていています。
林道走行はまだですが、折りたたむとかなりコンパクトですし期待できます。
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【Webikeモニター】
少しでも転倒リスクを減らすためにクラッチ側と同時購入。
ASVと悩みましたが結局金額でこちらにしました。
元々サイクラのCRMハンドガードを取り付けているのでピボットレバーは要らないと思っていたのですが、林道用にスペアレバーを購入しようと思い、どうせならと取り付けてみました。
レバータッチ、レバーの形状も純正と変わらないため、違和感もなく好印象です。
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（webikeモニター）
ツーリングチームの仲間がほとんど付けていて、評判が良いし値段も手頃な為
試しに購入
スロットルを握らずに手を乗せてるだけなので、巡航はホントに楽です(笑)
角度をしっかり調整しないと・・・アクセルオフのつもりが、微妙にパーシャルに
なってしまいドキッとした事がありました(^_^;)
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