5.0/5
ホンダスポーツグリップヒーターはスイッチが一体になっておりお気に入りで、家のバイク3台中2台に付けてあります。
残りの1台も同じ物を取付けで考えていたのですがキジマさんからもスイッチ一体タイプが発売されたということで今回はコチラの商品を試しに付けてみました。
スイッチ部が左グリップと一体化しているのでスイッチの取付けに困らず見た目もスッキリしていい感じです。
キーをオンにすると通電を確認する白いLEDが点灯します。
LEDのインジケーターはスイッチと独立しているのでスポーツグリップヒーターのようにボタンから手を放すまでインジケーターが見えないということがなく操作性はいいです。
スイッチを押すたびに最弱の青から緑、黄、橙、赤と5段階に色が変化して温度レベルも確認が解りやすいです。
エンジンを切って再始動した際も直前の温度設定を記憶してくれるレベルメモリー機能がついているのでスイッチを押し直す手間がないのはとてもいいです!
また電圧が12Vを下回ると紫のインジケーターが点灯しヒーターが自動的にオフになるなどバッテリー負担を軽減するシステムも採用されていて安心です。
温度レベルは“中”以上に上げると熱いと感じるレベルになったので真冬でも実用性はかなり高いと思いました。
この価格でこれだけの性能があれば十分満足です!
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ヘッドランプを昼間につける癖は無いものでステルス仕様としては消すスイッチが必要なんです。
今回はHiDが付けてありその配線に割り込ませただけなんであっという間でした。
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以前からクラッチ側の純正の先が欠けてしまっていたため、ハンドル、グリップ交換の際についでにショートレバー化しました。ブレーキとクラッチのセットで価格もお手頃です。クラッチ操作も楽にできるようになりました。ブレーキ側はタッチが結構固めになってしまい、かなりグッと握りこまないといけなくなりました。まあ仕方ないか(笑)
いろいろ調整して様子を見てみようと思います。
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純正のポジションは左右非対称位置で、上下、前後に位置がずれていましたが、本商品を使い対象に出来たので、モヤモヤが解消できました。
価格もお手頃なのでオススメです。
購入の際は、ネジサイズ、正、逆ネジを確認して必要に応じてネジ山の向きのアダプターを使うといいと思います。
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OFFバイクにハザードなんて不要。
と思ってましたが、景色が良ければ停車する事が多い、
トコトコ・ツーリング派なのでハザード停車中の
アピール度は絶大!
ウインカーが小さな丸型ですから尚更です。
(1994年式KLX純正デス)
取り付けは、コネクター配線位置に若干のズレが
ありましたが、さほど苦もなくイケました。
日差しの明るくない林道や夜道での緊急停車時には
抜群の安全性を実感できます。
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チョイ太目かな?
でも、握った感触は最高です。
ツーリングでも、アクセルワークが楽なような気がしました。
長持ちしてくれることを期待してます。
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運転、ハンドリングがしやすくなりました。!!
長距離のツーリングでも、疲れ方が全く楽ちんです。
取り付けは、ワイヤー類が少々きつい目かな?
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5.0/5
取り付けは穴あけがあったりカットがあったりと面倒ですが純正はやっぱりいいです。ヒーターは半周ですが、十分に暖かい。キャノピーは風が手に当たらないので薄手のブローブでも大丈夫。少し外周が大きくなって個人的には握りやすくなったと思います。
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※海外問屋での仕入れのため仕上がりはあまりキレイとは言えません。と商品説明でありますが、全然キレイです。ダックスで使用する際にはワイヤーアジャスターを付けたままだとクラッチが切れた状態になるためにワイヤーアジャスターを取りそのネジ穴のネジ山を8mmのドリルで除去し使用しています。
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5.0/5
以前も同メーカー、別タイプのハンドルを購入し、ポジションがしっくりこなかったので再度購入しました。純正に比べるとパイプが薄いように感じますが、通常の走行では問題ないと思います。メッキも綺麗で満足しています。
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ありがとうございます・・
私もそこら辺で悩んでます(汗)
参考になりました。
やはり130mmでワッシャーの手ですね(笑)
Big1オヤヂさん
上手く取付け出来るといいですね(*^^*)
がんばって下さい!