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路面からのキックバックを和らげる目的で購入。KSR110に装着するには別売りのステーキットが必要となり、トータルコストが非常に高額になるのが難点です。また、右側のシュラウドスクリーンを切断加工(一部)する必要があり、取付けが若干面倒な点もネックです。しかし、装着状態でのシュラウド風抜きから垣間見える姿は非常に格好が良く、ダンパー機能も期待通りの仕事をしてくれます。
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4.0/5
モンキーに付けました。
フレーム3cmロングですが、付属のアクセルワイヤーで長さが足りました。まだ若干余裕あるくらいなので、取り回しには苦労しないと思います。
装着は一般的なハイスロと変わりません。
アクセルワイヤーが横出しのため、ディスクブレーキ化している人はマスターと干渉し、ちょっと苦労します。
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4.0/5
ノーマルに比べ使いやすい形状。
指が疲れにくい。
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PCXの純正ミラーは何となく不恰好だったので交換してみました。
純正より高さがなくなった分見やすく感じます。
後方の視認性も上がりました。
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4.0/5
ハンドルを変えたいと思いこちらを購入しました。
私的には思ったとおりのハンドルでとても満足しています。
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4.0/5
ミラーのデザインを変えたかったので2つ購入しましたが、とても気に入っております。
点灯したこともあるのですが、その際は少し割れ目の入る気にならない程度でしたので強度の方もいいと思います。
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ノーマルハンドより絞りがきつかったので、ハンドルだけ別のハンドルに変えました。トップブリッジのカーボンカバーはとてもカッコ良いいです。
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この形状のパッドをオフ車で使用する方も少なくなってきたかな？私が若い頃から今でも2スト派なもので、バーパッドはこれでしょう、他メーカーも色々だしてますがこの素材がベストとおもいます。若者よ胸にバーが当たる様なアタックには必需品ですぞ。
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4.0/5
ハイサイドで折れてしまったミラーを今回補修するのにこのミラーを使用した。
左右兼用なので、万が一折れてしまった場合でも汎用が利く。
今回選んだのは見た目重視のショートタイプ。
純正と比較すると、鏡面面積が少し減ったくらいで特に変化がない。
（後方視界がライダーが邪魔で真後ろが見えないという点も同じ）
ピンク色の施工がしてあるが、おそらく防眩効果か何かがあるのだろう。
夜間走行をしていないので未検証。
アーム部は可倒式なので、いざ転倒しても被害を最小限に防げそうだ。
取り付けの際に説明書は付属しないが、箱の裏にその旨が記載してある。
取り付け用のビスは3種類の長さから選べ、車体に合わせて使い分けたい。
Lレンチが3種類付属する。
今回06年式のZX-10Rに取り付けたが、使用したのは一番長いビス。
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CB50のウインカースイッチをプッシュキャンセル式にするために、ハンドルを
交換しました。
CRM50のスイッチを流用したのですが、その場合クラッチレバーが別体に
なるため、ハンドルバーの直線部分が一定以上必要になります。
しかしミニバイク系はハンドルの全幅が狭いため、直線部分が不足して
しまいます。
CB50やエイプはスイッチとクラッチレバーが一体になっているので大丈夫
なのですが、別体にするとこのような問題が発生します。
そこでこれを使用しました。これだと溶接になっているため全幅が狭いにも
関わらず直線部分が長くとれます。
唯一残念だったのは内側のバーエンドについているキャップが大きすぎて、
美観を損ねてしまうことです。
ここは目立たないキャップにするなどの改良がされると良いと思います。
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