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4.0/5
W400に取り付けました。
ワイヤーなどの取り回しは、クラッチワイヤーが
少しあまるくらいで、それほど苦にならないです。
あとはスイッチ類のズレ防止のための穴を開けるのには
ドリルなどが必要だと思います。
取り付けて走ってみたところ自分には少し違和感を感じました。
バックステップなどと一緒に取り付ければ、いいのかもしれません。
取り付けた感じはかっこいいです。
あと、車体の高さや幅が変わってしまうので、車検には構造変更の
手続きが必要になると思います。
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4.0/5
使っていた純正グリップが古くなり、ヨシムラ製に交換しました。値段はグリップとしては高めですが、細部にもロゴが入るなど凝ったつくりです。
グリップ長は若干短めで、ブレーキマスターやハイスロなどを交換している人には自由度が高くなると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
値段は高いですが、曲がりずらくハンドリングもGooD
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以前、SWANSで同形状のグリップがありましたが、最近見なくなったのでこちらを使用しています。取り付け時の角度に欲を出すと、ブレーキをかけるときに手のひらで出っ張りの部分を押してしまいます。
うまく装着できれば、非常に使いやすいグリップで、握力が落ちたり泥がついたりしたときには効果大です。特に握り直しのないハイスロでは、全開付近まで「手のひら押し」の効果を発揮してくれます。
貫通タイプがないのが残念です。
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4.0/5
少しでもクラッチ操作を軽くしたくて交換。カタナをアップハンドルにしており750S用のクラッチワイヤーに取り替えているため、すり替えできるステンレスワイヤーがあるとは、びっくり！。
750S純正が購入できるか怪しくなっているので（調べてないが）うれしい限りです。
強度はステンレスより鋼のほうが強いはずだから過度に期待してはいないが、錆による断線の可能性は減少すると期待している。
付けた感想は、楽になったかと期待したが、変わらない…。ワイヤーだけじゃだめだねえ。
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4.0/5
純正のバーエンドが傷ついたので交換。
同社製で類似の商品は多くありましたが、純正と同等の重量があることが購入の決め手でした。
手にした振動は純正と変わらないようですが、あくまで見た目勝負で！（笑）
安価でできるカスタムとしてお薦めです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
センターシャフトで調整できるので簡単です。
私のDAXは、ハンドル間が205でしたので量販店には無く散々探して見つけました。
短い分には良いのですが、長くするとシャフトのネジ部が見えてくるので適当な物が良いですよ。
シャフトのネジ部にゴミが残っていたのか清掃したら調整が簡単に出来ました。
MINI4やスクーターには良いと思いますよ。
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4.0/5
[Webikeモニター]
中の構造が分かっておらず、取り付けに少々手惑いましたが、あるとかっこいいです。
制振効果についてはよくわかりません。
なんとなく減ったような気はします。
ゴムのすべり止めをとるときはネジを全部外しましょう。
そうしないと取り付けに5分くらいかかってしまいます。
右側はしっかりついてがたつくことはなかったのですが、左側だけは力をかけると”カク”っと動くことがあります。
気にしなければいいんですが気になります。
多分とりつけがへたくそなだけだと思います。
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4.0/5
カラーは派手すぎないようにチタニウムグレーを選択しました。
それでも想像以上に見た目がよくなりました。
自分の好きな長さに調節出来て、アジャスターもいじりやすくなったので
買ってよかったと思ってます。
カラーが増えたり、アジャスターのカラーを選べるようになるといいなと思います。
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4.0/5
あまりつけてる人がいないグリップを探してたら、ちょうどコレに目が
留まりました。
値段がチョット高い気もしますが、耐震性もあり、見た目もいいので
ありだと思います。
レッドを買ったので、次はオレンジを買おうか悩んでいます。
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ダブルさんコメントありがとうございます。
ハンドルの好みの取り付け角度によりますが、ハンドルバー
中心のハリケーンのステッカーが乗車時だいたい正面にくるような
角度の場合だと、クラッチワイヤーも標準のもので大丈夫だと思います。
取り付けた角度などをみてから、後からダブルさんの好みでクラッチ
ワイヤー、それに気になるようなら他のワイヤーも変えるのが
良いと思います。10cmショートを先に買ってしまって最悪届かない
ということもあると思うので。
すごい参考になりました！ありがとうございます