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5.0/5
ブレーキを19RCSに交換したので、クラッチもシルバーだと、かっこ悪いので交換しました。
ノーマルよりのカチッとした感じはとても良いです。
レバーがブレンボ特有の角ばった形なので、好き嫌いはあると思います。
見た目は、ばっちグーです。
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4.0/5
KSR110用をKSR80に取り付けました。
クラッチレバーを交換する際には、レバーホルダー、ミラーマウント(左ミラーが必要な方のみ）、クラッチレバーボルトが必要で、けっこうな出費になります。
KSR110用だからかもしれませんが、純正のクラッチワイヤーでは遊びが足りず、そのまま着けるとクラッチが繋がりません。
仕方なく、付属のアジャスタ、ロックナットを外し、純正のアジャスタのみ着けて遊びはエンジン側で調整しています。ワイヤーが伸びてきたら付属のアジャスタ、ロックナットに戻していくつもりです。
製品の仕上がり、精度は満足できるレベルです。
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5.0/5
今までのミラーは、上手く収納出来なかったりして使い勝手が悪かったのですが、これは横に倒すだけなので非常に簡単です♪ミラーの大きさも満足で後続確認も余裕です。
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5.0/5
取り付けは他社製のマウントキットで取り付けをしました。試走してみての走行性能ですが舗装の悪い道を走行してみました、取り付け前は不意にハンドルを取られおっかなびっくりな道でしたが取り付けて試走してみたところ不意のギャップでハンドルが振られるということが無くなり安心して走行できるようになりました。
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3.0/5
細部の作りや形状はしっかりしていて安心感がありますが、組み立ての説明図が非常に小さく一度仮組みで試行錯誤してみないとどれがどのパーツなのかが判りにくいです。
取り付けに関しては車体本体の個体差なのか溶接の盛りの部分と干渉し、そのままでの取り付けは困難でした。パーツ自体がアルミかスチールだったので干渉部分をヤスリで削り何とか組み込めた状態です。
設計自体はしっかりしている様でぐらつき等は無く満足しています。
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気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時にブレーキレバーも純正からジータのピボットレバー4フィンガータイプに交換、デザイン・細部の作り・高級感もあり作動精度もしっかりしていて満足です。
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気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりましたのでハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時に純正クラッチレバーからジータのピボットレバーの4フィンガータイプに交換、それに伴い遊びがそのままでレバー位置が微調整できるのでクラッチワークが非常にスムーズになり軽く感じます。
ただブレーキ側に比べるとホルダーの遊びが多いので若干レバーが上下にぶれるので星4にしました。
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5.0/5
見た目を重視して、A6純正ミラーを使っていましたが、視界が広くなく、走行中、風圧で動いたりしていたので、ミラー交換を考えていました。
後期型ミラーでも良かったのですが、見た目がA6ミラーに似ているカーボンミラーに変えることにしました。
○ーテックからも似たようなミラーがありますが、マジカルレーシングにあるブルーミラーが気になり、マジカル製を購入しました。
まず、手に取ってみると「軽い！」想像以上に軽くて驚きました。
見た目もカッコよく、走行中の強い風圧にビクともしません！
A6ミラーより後方が見えます。
価格は高いですが、いい商品です。
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ノーマルのレバーは握りこんだ時に小指と薬指に接触しやすく不快でしたが、こちらのショートレバーに替えてかなり改善しました。
左右セットでこの価格なのでコスパはかなり高いのですが、ただ一点レバーのテカリ具合がちょっと安っぽいのが残念。
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5.0/5
純正グリップ劣化に伴い、貫通式のグリップに変更したので購入しました。
バーエンドの取付部がプラスチックだったので、グリップに叩き込む必要はなく、手で押し込んで固定しました。
特に問題なく利用できています。
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