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4.0/5
武川のレバーにとっかえのためねじ山がついていないためこれを買いました。
たまたまなのか武川のクラッチレバーと色調が似ているため違和感なくついております。
もう少しねじ山の位置が低かったら最高でしたが値段も安くてそこそこの質ですので満足ですか。
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4.0/5
【Webikeモニター】
レプソルカラーに合うグリップを探していたら、この商品がヒットしました。
もともとスクーターにプログリップを使っていたので、安心感があり握り心地もいいのですが、左手は、クラッチ操作を頻繁に行うため手のひらに当たる部分膨らみがあまりない方がいいかもしれません。
PROGRIPのロゴの部分の接着がよわく、すぐにめくれてきます。
CBR250R(MC41)に関してのスロットルへの取り付けは、大変です。スロットル本体にかえしが、人指し指側、小指側に2箇所あるため、純正のグリップがなかなかぬけませんでした。CRCスプレーを吹いて、強引に、めくるように引っ張って抜きました。
本体自体に4箇所ほど返しがあるので、全体的に削りました。空転防止の為の返しつめの為、多少は隆起した部分の残しておいた方がいいでしょう。
簡単にポン付けは行かないので、注意した方がいいですね。
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4.0/5
今回TMRの補修用に購入取り付けしました。TMR用なのでインナーワイヤーの長さはピッタリでした。
何よりスロットルが驚くほど軽くなったのが一番嬉しかったです。
値段も品質相応で満足です。
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4.0/5
250TR社外ハンドル：ハリケーン フラットコンチ3型に取り付けしました。取り付けには、純正グリップ アッシ スロットルの加工が必要になります。詳細は日記を参照してください。
社外ハンドルの全巾が690mmでハンドルサイドキャップを合わせると約724mmになり、わずかなサイドキャップの長さで、車体全体が大きくなったイメージになります。
立ちゴケ程度であれば、ハンドルなどにつくキズを保護してくれそうです。
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4.0/5
DAEG純正ハンドルにブレースと併せて取り付けです。
簡単に付くかと思いきや隙間がなく、写真のように非常に厳しいです。
でも格好いいのでOKです！
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4.0/5
DAEGに取付です！
クリアランスが厳しいですが取り付けたら格好いいです！
完全見た目パーツですが満足です！
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08 YZF R-1に取り付けてサーキットで走りましたが、スクリーンのビビリ等全く問題有りませんでした、デザインと取り付けにボルトが別なのを気にしなければコスパ的にも良いと思います。
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4.0/5
オーソドックスでクラシックな丸型ミラーなのですが、市販されているものは殆どが3インチで
この4インチタイプの物はなかなか見当たりません。
縦、横共に3インチタイプでは非常に狭く、非常に不便な思いをしていたのですが
4インチになると一気に後方視界が開け、申し分無い使い勝手です。
大きさゆえに全体的なバランスを崩してしまうのが多少心配でしたが
さすがに1500ccクラスの中でも馬鹿デカいバルカンドリフターのことなので
どちらかと言えばこっちの方がベストと言っても良いサイズでした。
ただしステーは短めなので、機能を求めるならは広めのハンドルに装着する必要があるでしょう。
どういった理由からなのかはわからないのですが、個人的な経験から言えば、
パッと見、同じようなサイズ感でも、スクエア型より丸型の方が視界が良いように思われます。
そう言えば、実用車の筆頭、スーパーカブなんかも昔からずっと丸ミラーですよね。
メッキが弱く、剥きだしになったボルト類をはじめ、全体的に出るピンスポット状のサビなど、
各部がちょっと錆び易いかな？とも感じます。こまめに磨いてあげましょう。
オールドルックな外見と機能性を両立させるのは、パーツによっては難しいのですが、少なくともミラーはこれで解決です。
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