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4.0/5
右のミラーは同じタカツのオフロードミラー2(可倒式)を使用しています。
左側はハンドルの下側にこのトライアルミラーを付けています。
邪魔にならず、結構後ろも見えるんですね。満足です。
ファットバー用があれば欲しいですね。
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純正でのバーエンドはメッキされたプラ製で、安っぽく見えるため交換。
プラ製のバーエンドは転倒時に壊れてハンドルバーその他の被害を軽減するという機能もありますので
誰にでもお勧めできるカスタムというわけではありませんが、お手頃価格でドレスアップ効果は上々です。
取り付けはハンドルバーの内径に合うブッシュを二種類から選択して差し込み、
ヘックスレンチで締めるだけで非常にお手軽です。
締付けが甘いと走行時の振動で、知らぬ間に脱落する可能性があるので注意しましょう。
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4.0/5
オリジナルの英国スタジアム社のミラーはそうそう手に入るものではないですがその優れたデザインを今でも新品で入手できるのは有難いです。
細部のつくりや雰囲気は本物と比較すると、それなりですが円が大きめなせいか、視認性は思ったよりも良いです。
また心配される振動によるぶれもさほど気になるレベルではありません。
折りたたみの機構や、角度の微調整のしやすさ等、使い勝手は申し分ありません。
さりげなくお洒落で、雰囲気が出ます。
カフェレーサーのミラーにはばっちりではないでしょうか。
ひとつ難点は、取り付け部の構造上、左右の角度調節は出来るのですが、上下に振ることができないので見やすい角度に付かない場合があることです。
解決策として、取り付け部に直角アダプター(ナポレオンミラー用)を取り付けると角度調節の自由度が格段に高まります。
限界まで首のところをひねっても死角が出来る、という場合に重宝します。
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ヘビーウェイトを謳ってはいますが片側115gと、それ程重量があるわけではありません。
GSR250の場合、純正の方が明らかに重いです。とは言え、ハンドルの振動は充分に軽減できています。
元々ツインとしては振動の少ない車種ですので、むしろこれくらいで丁度よく感じました。
並列4気筒のバイクなら、これで必要充分でしょうね。
取り付けもお手軽です。
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取り付けが完了し、数十キロ走行した時点のレビューです。
FIT感⇒握りやすい。軽い。
コスト⇒高め
取り付け⇒簡単。ネジ締めのみ
全体的に満足しております。
現在、クラッチ側も購入検討中です。
なお、たまたまと思いますが、スイッチ用の棒を差し込むネジ穴がバカになっており、一度クレーム対応しております。
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4.0/5
毎年交換している部品ですが、グリップパッドは消耗品ですので。
なかなか指の当たりがいいので好みです。
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4.0/5
ヨシムラMJN24キャブにした為交換しました。作りはなかなか良く満開からのアクセルの戻りもスムーズで安心です、ハンドルをロー使用にしてる為、付属のワイヤーが長いので取り回しに苦労しました。あと付属のグリップはちょっとガサイかな？
私はアクセルの戻りが良いのが気に入りました。おすすめします
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4.0/5
私の中では、TZタイプと共に定番のグリップとなっています。
これが二つ目ですが、唯一ケチを付けるとすれば、生ゴムなので整備中で「軍手」をしたまま触ったりすると、細かい毛がグリップに
纏わりつき、中々取れなくなることです。
グリップは吸いつくような感じのスポンジーな感じなのでそれが過ぎて、細かい毛を絡ませるようです。
ライディンググローブで触る時は全く平気です。
御心配なく。
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4.0/5
5度ずつ手前に絞りました。
手元が程よく近づいて、非常に乗りやすいです。
パイプハンに変えようも思っていましたが、これでじゅうぶんです。
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4.0/5
取り付けは至って簡単です。
付属の6角レンチは要らない代わりにコストダウンをして頂けると嬉しいですね(笑)
左右で買いそろえると6角レンチが・・・
取り付け後の感想は、鏡面サイズは小さいですが慣れの問題だと思うので問題は無いと思います。
高速道路も走行しましたが、ミラーサイズが小さくなったおかげ？かも分かりませんがハンドルへの走行風が減って運転しやすくなった感じがしました。
スタイル的には好みの問題もあると思いますが、どんな車種にも合うと思います。
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