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ハンドル周りのカスタムにバーとグリップ諸々交換にあたり、バーエンドも取り付ける事にしました。
バイクのハンドル周りはコックピット運転席になるので気に入った仕様だと乗っていて気持ちよくなります。
取り付けは簡単なドレスアップパーツです。
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5.0/5
なかなか良いです。
取り付けも六角レンチで回すだけ。
今まで付けていたバーエンドの部品がハンドルパイプ内に残って取り外す事ができなかったのでこちらを購入。
このタイプは一体型で取り外す時も部品がハンドルパイプ内残る心配も無いので良いです。
デザインもスマートかな。
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5.0/5
他社製品と迷いましたが、デイトナ製品を購入しました。
決め手は、信頼できるメーカーのもの、細過ぎない0.6mmサイズ、加えて使いきれる内容量でした。
プラスチックケースに入っており、必要な分だけ引き出せるところが、作業性を向上してくれます。
十分納得できる商品ですね
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TLM220Rに装着。
ノーマルポジションでスタンディングすると、非常に前かがみの姿勢になってしまう。
そこで定番のバーライズキットを購入。
TLMの場合、斜めに高くなるので30ミリでいい感じ。
ケーブル類の長さも問題なし。
まだ長時間乗ってないですが姿勢は楽になったと思います。
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5.0/5
純正は115mmですが120mmを使った方が、バーエンドとの隙間が埋まります。付け外しはパーツクリーナーを使用しましたが、黒いゴムは溶けてしまうので注意が必要です。内側は緑の溶けないゴムですが、接着剤も専用の物がおすすめかも。自分は接着剤不使用でした。
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5.0/5
シンプルなグリップですが、グリップ先のロゴ等がさり気なくてオシャレだと思います！作りもかなりしっかりしているのでオススメです。レバーと合わせたらさらにかっこいいと思います。
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5.0/5
ブレンボのレバーの形状があんまりしっくりしない為、買い換えました。
画像を比べてみたら、その違いは解るでしょう。
レバの形状は問題無く、丁度良い感じでした。
指のかかりも良く、カッチリします。
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ホンダのミラーをヤマハ車に着けるのに使用しました。
ヤマハ車の逆ネジミラーはアクセル側のみで、クラッチ側は正ネジなので(最近まで両方逆ネジと思っていた…)このセットでホンダの純正ミラーを取り付けられました。
カサもそんなに気になる高さではなく、ホンダ純正のビニールカバーで隠してもその中に収まりました。
最近黒いミラーが本当に少なくなったので、今までは考えなかったメーカー間のスワップで対応するしかない状態ですが、痒いところに手が届くアフターマーケット品には助けられます！
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5.0/5
2007式 CB600F HORNET PC41に取り付けました。
ブレーキ側は簡単に取付でき、クラッチ側はワイヤーを挟むのに時間を取りましたが比較的簡単に取付ができました。
本体は黒アジャスターは青にしました。
見た目も良く気に入っています。
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5.0/5
ブレーキマスターシリンダーのレバーが黒だったので、クラッチレバーも黒にして合わせようと購入しました。かなり、リーズナブルなお値段で少し不安がありましたが、作りはしっかりしています。レバーの形状も純正にかなり近くて満足です！
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