スズキ　Vストローム250SXチャンピオンイエローに付けました。色もバッチリで雰囲気もオフモードになりました。別の色も欲しくなりました。

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作業時間も5分程度で見た目もバッチリ！
よく目が行くとこなのでお気に入り！

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私が所有しているCRF250Mはモタードなので林道には滅多に行きません。舗装路だけを運転する為、強度は必要ないと思いオープンガードを購入しました。見た目もクローズドよりオープンの方が個人的に好きなので満足しています。
ハンドルに付けるだけで簡単に取り付けができ、ハンドル幅に合わせ調整もできます。防風効果も多少あると思うので、何も付けていないよりかは寒さ対策が出来ます。また、クローズドになるとハンドガードとプロテクターが必要になるので、15,000円以上は掛かります。それと比べたら、とてもコスパが良いです。
気になる点としては、やはりレバーを守るような強度はないので、転倒した時は折れそうな気がします。
見た目、コスパ、防風などを重視したい方にオススメです。

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他の人のインプレッションにもありましたが
握り心地はかなり良いです。
アドレスV50のグリップがすべってきたので交換しました。純正はスキマにパーツクリーナーを吹いたりしながら抜き取りました。アクセル側は少し固かったですが、少し破りながら取りました。
取付はやっぱりパーツクリーナーを少し吹いて
一気に押し込むと簡単に出来ます。アクセル側は
スロットルチューブの端っこの部分をカットすれば
これも簡単に取付出来ました。肉厚なので柔らかくて取付はしやすいと思います。

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デザイン及び質感がとても良い。また、造りがしっかりしていてとても気に入っています。

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レトロな雰囲気で良いですよ。
スイッチボックスの穴有りは、楽ですよ。

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新車購入時にワイズギアのレバーを取り付けしましたが、
調整幅が少なく仕方がないので純正に戻していました

U-KANAYAが人気なのは知っていましたが
天の邪鬼な正確なので毛嫌いしていました

わらにもすがる思いで購入してみましたが
値段が高いだけあって好みのポジションになりました

峠をよく走りますが、敢えてのツーリングタイプが
ドンピシャでハマりましたw

アジャスターカラー：チタンカラー／レバーカラー：シルバーも
主張し過ぎずに上品で交換して良かったですw

クラッチ側はカラーと下側の丸い小さなゴムがあるので
純正から交換時に付け替え忘れないよう注意が必要です

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CBR600RR(2003年式/PC37 前期型)に取付。
20年前にバイクを購入してから悩まされていた前傾のきつさ。

歴代600の中でも1番と言われる前傾のきつさは乗り換えの要因にもなるほど。
ただ、ハンドルを交換するとさらにきつくなると思い込みで交換はせずに20年。
なにかのきっかけでこちらの製品を知り調べたところ、予想以上に効果があるようなので交換に。

作業はバイク屋に以来。
乗って直ぐにわかるほどの変化がありました。
前傾が和らぎ安心感も増したように思います。
バーエンドで40mmなのでそんなに変わるのか？と思うが、乗ってみてわかる変化にビックリしますよ。

ブレーキやクラッチのホース交換の必要も無いので、前傾に悩まされてる人は一度検討を！

注意点としては40mmアップに伴い手前にもくるので、ハンドルの開き具合は実際に跨がってみて調整をしたほうが良いかと。

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最初から装着されていたハンドルが合わずこちらの商品を購入しました。
ほんの少しのアップポジションと少し狭めの幅が絶妙なバランスで調度良く、変に力も入ることなく楽な姿勢で運転出来ます。
自分にはこのハンドルがとても合っている様です。

そして値段もとてもリーズナブルなので、もし合わなければまた違うのを買い直せばいいくらいの気軽な気持ちで交換出来る所もポイントが高いですね。
メッキは後々点サビ等が発生しても嫌ですし、自分の車体のイメージとは違ったので色はブラックの一択でした。

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純正ハンドルは取り回しがキツく、
長距離走行すると左手の親指付近が痛くなりました。
我慢が限界に来てこの商品に変えました！


ハンドルに必要な穴も空いており
取り付けもポン付けで出来ますので非常に楽です。
慣れてる方なら速攻で出来そうです。


純正品と違いハンドルのエンド部がネジ穴になっておりませんので
純正バーエンドを流用するなら別売りのエンドスペーサーが必要になります。


使用した感想ですが
とても運転が楽になりました。ものすごく違います！

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