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前から少し気になっていたので、今回試してみようと思い購入。
スロットル操作が大幅に楽になります。
近所を少し走っただけですが、手首で捻るのでなく、軽く手のひらで支えるだけになるので無駄な力が入らずとても楽です。
また形状も手のひらにフィットして使いやすい。
通勤で1時間くらいかかるので、今後はだいぶ楽になると思います。
もっと早く試してみればよかった…
取り付けも簡単にできるので、気になったら即使ってみた方がいいです。
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5.0/5
取り付け簡単なところがいいです。長さがありしっかりと
取り付けでき安心できます。なるほど砲弾型で取り付けぐわいはメッキのハンドルにいい感じです
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5.0/5
取り付けは問題なく完了しました。運転姿勢も楽に座れるように思います。バイクの取り回しにはハンドル幅が狭いために多少苦労します。ホースはノーマルのままです。ただクラッチホースがメーターカバーに干渉します。少し押しているだけなのでそのままにしてます。
運転は自然とシートのうしろにすわるのでいい感じです。
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5.0/5
商品説明にはシルバーと書いてありますが画像の通りメッキになっています。別メーカーのレバーと悩みましたが肉抜き部分のメッキ手入れが面倒なのでこちらにしました。操作性も悪くなく交換して良かったです。
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5.0/5
マグナ250用で買いました。男性ですが身長は163cmと小柄なため純正では少し扱いにくかったです。形状は、純正とすこしの違いですが、ものすごく使いやすいです。ドラッグスター250も使っていますが、こちらは、ヤマハ純正の女性用？と取り替えました。
マグマは純正がないので、社外品を探していましたが、KIJIMA製ということで安心して購入しました。手の小さい方は、絶対買いと思います。大満足です。
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5.0/5
オフロードがメインのメーカーだと思っていましたが、数年前、8耐のヨシムラの車両がZETAフライトレバーを取り付けているのを見て、オンロード車両にもラインナップがあるのを知り購入しました。(ヨシムラは現在も付けていると思います。)
以前から付けていたのですが、今回は、転倒による破損の為に再購入しました。 ブレンボのブレーキマスターに取り付けていますが、通常のレバーと変わらず操作性も高いです。軽量化と風圧によるブレーキミスをなくす為の「穴」がなんともカッコイイです。クラッチ側もフライトパーチを付けていますが、左右で揃うとカスタム感満載で非常にカッコイイです。
以前転倒した際も折れずに、粘りのある金属で信頼性も高い商品です。小さなパーツですが良くできていて高級感があり、非常に満足度の高い商品です。オススメです。
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5.0/5
ハンドル回りをレーシーにしたいと思い購入。
重量は純正のトップブリッチよりもやや軽量、
見た目はゴーシャスになり、とってもかっこよくなりました。
価格はやや高めですが付けて損はない品物だと思います。
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5.0/5
調整タイプも考えましたが、純正みたいで握りやすい形状なので取り付けました。ブレーキ側も同計上にしたかったのですが、ABS用は同形状がなかったので純正のままです。左右のレバーの形は違いますが、質感が同じなので違和感なく、クラッチ操作随分は楽になりました。
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5.0/5
取付が簡単！
上方向にしか回らないので手を置いていてずれる事はありません。
高速ではかなり楽ですね掌でアクセルコントロールができます。
峠でもそれほど邪魔にはなりませんでした。
オススメの逸品です。
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5.0/5
セパハンにするとスロットルがひねりづらくなるので、
こちらを入れました。
4stスクーターは特にすぐフルスロットルにしますのでセパハンにしたズーマーに入れるのは大正解でした。
今までよりも楽にフルスロットルに出来ます。
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