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5.0/5
車種専用ではない為ゴムの加工が多少必要でしたが取付できました。
ゴムが非常に入りにくいため遅乾性のパーツクリーナーがあれば楽かと思います。
ロングタイプでリボルバーが好みのため価格も安くその割りに特に安っぽくもないのでおすすめです。
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取付車種としては、ちょっと合わない感じのミラーですが、KSR-Iに取り付けました。
製品には、取り付けネジが何種類か付いているので、様々な車種に対応しています。
（たしか、付属していたのは8mmと10mmだったかな・・・さすがに、逆ネジはなかったと思います）
写真を見ての通り、ネジカバー？（ネジを隠すカバー）が付いているので、無骨な感じがすこし隠れて、いい感じです。
ミラーは、写真ではたたんでいますが、伸ばすこともできるので、視界は良好だと思います。
片方だけだとカッコ悪いので、逆側も買うことをおすすめします。
（左側のミラーも購入したので、同じレビューがもう一個・・・すまん。
写真は、右側と少しだけ違う角度なので、参考までに、そちらも御覧くださいませ）
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コーケンのクラッチホルダーに使用
ブレーキ側のブレンボロードラッグに合わせる目的で
探し始めたが
ブレンボ純正ロードラッグにしなかったのは
下記の点
・ブレンボマークが逆さになる。クラッチ側の設定を
探すの断念
・ホルダーを可能な限りトップ側にオフセット
したかった。そのため
・レバーがスリムでスイッチボックスに干渉しにくい
・好きな長さが選びやすい
結果、微妙だったクラッチホルダーの半クラの調整も
調整幅（レバーの動き幅）が広がったため、しっかり切れて
滑るようなこともなく、純正のようにクラッチを操作できるようになった。
これらの恩恵を考えると価値は十分にあった。
見た目だけのひとはちょっと高いかな？
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5.0/5
通勤用のPCXに装着。白なのでシルバーをセレクト。
なんかすごくしまってかっこいいです。取り付けも簡単だし、値段も安価で、お得なドレスUPです。
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5.0/5
皆さんが言うように純正のバーエンドを外すのは苦戦します。私の場合は貫通ドライバーをバーエンドにさしてハンマーで叩いてからドライバーにモンキーを噛ましてなんとかとりました。一人作業だとたぶんネジを破壊してました。交換後は劇的に変わりましたよ。今まで低速では振動でやられてましたがかなり軽減されました。
買ってよかったです。
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5.0/5
NSR50に取付ています
取付は簡単に出来ました
取付てすぐにサーキットで転倒してしまい、取付ていたおかげでハンドルがタンクに当たり凹ますのと手が挟まるのを防いでくれました
取付ておいてよかった、転ばないのが本当は良いのですが
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5.0/5
アップハン化により当然後方視界が大幅に犠牲となった。 本製品の謳い文句である「純正品よりもワイドな視界を確保」、に惹かれ購入。 左右に広がる視界のワイド化で、真後ろの視界を少しでもカバーしたいと思う。 満足である。
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5.0/5
アドレスにはこれがないと、ミラーが付きません。メッキの質感も良く、付けてからしばらくたちますがサビ等も出ていません。ミラーの高さも個人的にはベストな位置になったので取り付けに関係なくてもあった方がいいと思いました。
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5.0/5
ミラーは少しの長さの違いで、大分見え方が変わるのでベストな位置にセット出来るのでとてもいいです。またメッキの質感も今のところいい感じです。何より安いです。仮に倍の値段でも十分買う価値があります。
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5.0/5
純正カブの丸型ミラーは後方が見えにくいので角型の物にしたくて交換しました。
以前これとそっくりノンブランドの物を購入しましたが全体的に作りが雑でしたがDAYTONAの物は同じ様に見えてネジの部分などの細部の作りが良くて純正と遜色ないです。
左右共通だし安いので壊れた場合も安心です。
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