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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
デザイン及び質感がとても良い。また、造りがしっかりしていてとても気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
CBR650F乗りです。
ずっとツーリング時の独特の振動に悩まされていました。
もっと早く付ければ良かった。
気になる振動は80パーセントなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
グリップヒーターは社外品と悩みましたが、耐久性など考えて純正品にしました。
取り付けに際し穴開け加工等あるので、ある程度の工具が必要ですが説明書通り行えば問題ありません。
サービスマニュアルもあると安心かと思います。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
新車購入時にワイズギアのレバーを取り付けしましたが、
調整幅が少なく仕方がないので純正に戻していました
U-KANAYAが人気なのは知っていましたが
天の邪鬼な正確なので毛嫌いしていました
わらにもすがる思いで購入してみましたが
値段が高いだけあって好みのポジションになりました
峠をよく走りますが、敢えてのツーリングタイプが
ドンピシャでハマりましたw
アジャスターカラー：チタンカラー／レバーカラー：シルバーも
主張し過ぎずに上品で交換して良かったですw
クラッチ側はカラーと下側の丸い小さなゴムがあるので
純正から交換時に付け替え忘れないよう注意が必要です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
交換前
交換後
CBR600RR(2003年式/PC37 前期型)に取付。
20年前にバイクを購入してから悩まされていた前傾のきつさ。
歴代600の中でも1番と言われる前傾のきつさは乗り換えの要因にもなるほど。
ただ、ハンドルを交換するとさらにきつくなると思い込みで交換はせずに20年。
なにかのきっかけでこちらの製品を知り調べたところ、予想以上に効果があるようなので交換に。
作業はバイク屋に以来。
乗って直ぐにわかるほどの変化がありました。
前傾が和らぎ安心感も増したように思います。
バーエンドで40mmなのでそんなに変わるのか？と思うが、乗ってみてわかる変化にビックリしますよ。
ブレーキやクラッチのホース交換の必要も無いので、前傾に悩まされてる人は一度検討を！
注意点としては40mmアップに伴い手前にもくるので、ハンドルの開き具合は実際に跨がってみて調整をしたほうが良いかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
前ハンドルの幅は740mm、コンチ2は660mmと狭くなりスタイリッシュに。
さりげなくロゴステッカーにセンター合いマークがあります。
最初から装着されていたハンドルが合わずこちらの商品を購入しました。
ほんの少しのアップポジションと少し狭めの幅が絶妙なバランスで調度良く、変に力も入ることなく楽な姿勢で運転出来ます。
自分にはこのハンドルがとても合っている様です。
そして値段もとてもリーズナブルなので、もし合わなければまた違うのを買い直せばいいくらいの気軽な気持ちで交換出来る所もポイントが高いですね。
メッキは後々点サビ等が発生しても嫌ですし、自分の車体のイメージとは違ったので色はブラックの一択でした。
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カラー：ポリッシュ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
純正品との比較。 上 純正 下 当商品
純正バーエンド流用。エンドスペーサー使用。
純正ハンドルは取り回しがキツく、
長距離走行すると左手の親指付近が痛くなりました。
我慢が限界に来てこの商品に変えました！
ハンドルに必要な穴も空いており
取り付けもポン付けで出来ますので非常に楽です。
慣れてる方なら速攻で出来そうです。
純正品と違いハンドルのエンド部がネジ穴になっておりませんので
純正バーエンドを流用するなら別売りのエンドスペーサーが必要になります。
使用した感想ですが
とても運転が楽になりました。ものすごく違います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
CBR600RR(PC37前期型)に使用。
純正品に比べ径が小さく重量があります。
取付に関してはバイク屋に頼みました。
直径が小さくなった分、手のひらに当たる部分が減り非常に快適に。
グリップは肘を開いて握るので、上記のように当たるヶ所は小指や薬指の手のひら側、そこに無理なくフィットするので操作性も上がります。
太いバーエンドを使うメリットもあると思われるが、前傾きつめのSS等には不向きなように思うので、こちらをオススメしたい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
振動吸収のゲルで振動か軽減されます。車検毎に交換、交換自体は簡単ですが、必ず専用のバンドかワイヤーロックを！雨の日、抜けると怖いですよー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
2021年式GSX-R1000Rに取り付けました！
握り幅の微調整もしやすく、見た目も良いので大変気に入っております♪
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