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5.0/5
純正とどの程度違うのか画像に載せました。
適度な垂れ角、ハンドルダウンです、
作りこみも丁寧だと感じました。
純正と比べハンドルウェイトがない分、かなり軽く感じます。ハンドルウエイトは取付できない形状です。
そのため、振動がやや増えた気がしますが、柔らかいグリップに変えると解消できます。
ツーリングでも疲れないポジションなので、個人的に問題はありません。
垂れ角はハンドルストッパーを用いればさらにつけることができるようです。
超お勧めです。
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5.0/5
他の方のインプレッションにあるように振動吸収効果があると思います。
元々付いていたグリップはPVCのようで握った感触も見た目も安っぽい感じでしたが、
このグリップは握った感触も硬過ぎず柔らか過ぎず、ちょうどいい感じです。
長時間乗っていても手がしびれたり疲れたりすることがなくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
モンキーに取り付けしました。絞り角はきつくなく、高さは低過ぎず高過ぎずで自然体で運転できました。メッキや溶接ビードも綺麗な仕上がりで大変満足しております。
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5.0/5
納期も、早く 商品、梱包 共に、きちんとしています。信頼出来るショップですね、次回機会あれば、また、利用したいですね。金額も、一番安かったみたいです。
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純正レバーの野暮ったさが気になり、購入しました。
見た目の美しさはもちろん、指のかかりが気持ち良く
満足のいく商品です。
純正比でレバーの長さは短くなりましたが、指3本掛けでも
全く問題ありません。
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YZF-R6に取り付けしました。
純正レバーが車体から飛び出しており、目立っていたので
ショートレバーを選択。
純正のクラッチ側には無かった調整機構により、クラッチ操作が快適になりました。
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5.0/5
今回の購入理由は以下の3点でした。
(1)週末の午後ツーコースである木曽三川の堤防道路で、大型トラックとのすれ違い時に風にあおられてハンドルがとられるのを防ぎたい。
(2)最初は「心地良い」とカッコつけていたエストレヤの微振動が、最近の日帰りツーでは不満気味になっていた。
(3)純正グリップの上から被せてあるボートラップ社「革製グリップカバー」がお気に入りで今後も使い続けるため、グリップ交換やバーエンドウエイトなどは対象外。
取り付け準備としては、上記(3)のグリップカバーを再使用すれば最終的に見えなくなるので、純正グリップのエンド部分をカッターナイフで切除し、アクセル側は更にスロットルチューブの縁側を削ってハンドルバーの端をむき出しにするといった見た目の悪い作業をしました。
商品本体の取り付けは先人の方々のインプレにあるように、ハンドル内部に入れる際に僅かに抵抗があるくらいまでゴム部分を膨らませておく事がポイントでした。
効果のほどは、
(1)ハンドルに多少の落ち着きが出た気がする。
(2)走行中は気にならなかったが、ツーリングの休憩中に手に残る微振動の感触が減った気がする。
(3)グリップ交換やバーエンドウエイトとの効果比較は出来ない（する気が無い）ので不明。
鈍感な私が(1)や(2)の効果を感じるのであれば、費用対効果が高い商品であると思います。お勧めです。
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前車、フォルツァにも同メーカーのナローハンドルを付けていました。
今回、PCXに乗り換えた後、しばらくは純正で乗っていましたが、どうも純正のポジションは姿勢を正しく乗るポジションになっていて、しっくりこない。
結局、同じハリケーンのナローハンドルを選択しました。今回のは車種専用にスイッチボックスの穴も開いているので、取り付けはとても簡単。
ポジションは・・・、やっぱりスクーターにはナローなハンドルが合っています。ちょっと後ろ目に座って足を前に出す感じで乗れます。そうするとPCXの場合、シートがフォルツァのように腰をホールドする形状ではないので、どうも違和感が。結局、たくさん出ている社外のシートに変更しようやく納得のポジションになりました。
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5.0/5
幅の狭い(ナロー)なZバーを探していたので、取り付けてみました。サイズは確認して注文をしたので、イメージ通りな感じになりました。
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5.0/5
ホーネット250用はないので、年式や構造が近いと思われるCB400SF用を流用しました。
造りはこの値段であれば妥当な気はします。
端配図のようなものが説明書に載っているのは助かりました。
自分の車種専用のものがなければ似たような車両のものを購入し、自分の気に入るように加工すればよいと思います。
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