WR250Xへの取り付けです。アクセル側はスイベルタイプ、左側は固定です。
オープンエンドグリップではなかったので、アクセル側はスロットルチューブを外して、グリップエンドに6mmの穴を開けて取り付ける必要があります。
また左側はグリップエンドインサートが入る程度の切れ込みを入れて、バーエンドに押し込み固定でした。大きさ的には29mmでちょうどいいかなという感じです。
転倒時にはグリップには傷がつきそうですが、ハンドルバーは守れそうです。シルバー色を選びましたが、他の方のインプレを見ると、有色のものは色があせてきたり、変色したりとの声がありましたので、ブラックが欲しかったのですが、無難に変色のすることのない（だろう）とのことでシルバーを選定です。
WR250Xは転送するとまずバーエンド（当然グリップもですが）が削れてしまいますので、転ばぬ先の杖的な保険です。シルバー色は質感は良いです。

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GSのハンドルが少し遠く感じていたのでこの商品を購入したのですが、
実は購入前ブレーキやクラッチホースを交換する必要があるのかどうか
不安を感じながらも注文し取り付けましたが、やはりノーマルのクラッチ、
ブレーキホースでは短く交換する必要がありますのでご注意を！

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XRのノーマルハンドルより大分手前に来て幅も狭くなるので、
ハンドル操作が楽になります。
また一番の利点はすり抜けがかなりしやすい点ですね。

ミラーもノーマルだったら都内＆高速の渋滞でも、余裕ですり抜け出来るので
ストレスがたまりませんw

悪い点をあげるなら、実用性重視の作りなので見た目重視のカスタム車には合わない事。

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見た目は良いです。カフェレーサーっぽくなります。
セパハンより取り付けは楽です。
しかし、長距離には不向きです。（セパハンも）
重心が前にいくので、それを支える手、腕が疲れます。痛みます。
けど後悔はしてません。w

ツーリング等の長距離移動の場合は楽なハンドルに変えましょう。

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ブルーのミラーとメッキなのでハンドル周りが豪華になります。
ただ、夜間はブルーミラーのお陰で後ろが見えません。
視認性に関してはノーマルと比べると不安になりますが、目視すれば
問題ないでしょう。

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今まで同じ商品のチタン色を使ってましたが、プリントや色が薄くなってきたので
買い換えました。見た目は気に入っていますが耐久性はあまりない気もします。
まあそんなに高くないので買い換えればオッケーです。

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純正バーエンドが転倒で削れてしまったので、交換用に購入しました。
わずかながら軽量化されますが、ドレスアップパーツの範疇かと（笑）
当方の車体はカウルはブルーですが、サスペンションがゴールドなので、
バーエンドもゴールドを選択。
マッチングは個人的には良好かなと思います。

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ずっとグリップヒーターを試してみたく、手の冷たくなる季節が辛くなって
きたので購入を決意。

色々とグリップヒーターを調べて、値段や性能、インプレッションを拝見して、
こちらの製品に決定。

装着ですが、素人には難しく、バッテリー直繋ぎにする分には簡単ですが、
スイッチ切り忘れを防ぐ、イグニッションキーのオン、オフ配線分岐には
知識が必要かと思います。

それでもこの製品にはスイッチが付いているので、バッテリー直繋ぎでも
スイッチ側でオフ出来るので、素人でもバッテリーまで配線を持ってこれれば
繋げます。

付いている配線も結構余裕があります。

装着して使用した感想は、グリップが純正より太くなるので慣れるまで
違和感があり、指の短い自分はクラッチ、ブレーキ操作が少し扱い辛く
なりました。

また耐久性の為か、グリップの感触もHONDA純正ですが、比べて硬いです。

その代わりにヒーターをオンにすると、使用はMAXでしたが一分程で暖かくなり、
更に数分すると、とても暖かくなります。

この値段では、ヒーターレベル5段調整に一通り繋ぐ部品も入り、良いです。

耐熱グリップボンドが付いていなかったので購入される方は気をつけて下さい。

配線を分岐するギボシ端子類も用意した方が良いです。

また、何故か分かりませんが、純正グリップをつけてたのですが、
サイズは間違い無く注文したのに、左側グリップヒーターの内径が小さく、
グリップヒーター内径を少し削り、叩き込みました。

グリップヒーターの内径が大きい場合はセット内容にスペーサーが
付いているので問題ないですが、グリップヒーターの内容が小さい場合は
苦労します。

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大枚叩いて冬用グローブ買っても寒いし。
グリップヒーター追加する余裕も無し。
とうとう禁断のハンカバに手を出してしまった。
外気温5度の中、3シーズングローブで小一時間程度ウロウロ。

さむく・・・ない。
指先・・・痛くない。(゜∀゜)

カッコは正直言ってダサイ。カッコ悪い。
でもね、このヌクヌクを味わったら元には戻れぬ。

ハンドガードが付ければ、もっとしっかりと固定できそうですね。
ちょっとグラグラしやす。

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W800は、W1と違いスタイリッシュなのでローハンドルが良く似合います。
しかし、私にはハンドル形状が合わない様で、手首が痛くなります。
また、腰も疲れやすいです。アップハンドルに交換すれば楽になりますが、
W800のイメージが壊れる様な気がします。
そこで、イメージが変化が無く、車検証寸法変更無用の【POSH ポッシュステンレスツーリングバー】に交換しました。
ハンドルにはセンターなどの印は無いので、測定して印を着けて取り付けました。
思ったよりライディングが楽になって、高速道路使用で、830kmを一日で走っても
手首の疲れ、腰の疲れがありませんでした。
ノーマルハンドルより随分軽いので、ハンドルに振動が増えると予想しましたが、
振動の違いは無い様です。

ちなみに身長166cm体重58kgの私です。

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