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5.0/5
スロットルをハイスロにしたのでスイッチボックスを薄型化しました。 アクティブスイッチキットは車種別の設定なので迷わず購入しました。作りもしっかりしていて接続も車種専用なのでポン付けで簡単でした。配線の長さも純正と同じ長さなので安心しました。
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5.0/5
ハイスロにする予定はなかったのですが事情によりハイスロしました。他メーカーからも出てましたがデザインが一番よかったのでアントライオンにしました。一度注油やグリスを使わないで装着したら動きが非常に悪かったので一回外してワイヤーやハウジング内に注油したらレスポンスが格段によくなり操作しやすくなりました。
純正より好きです。
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4.0/5
配線図が無いので、試行錯誤で取り付けました。
結果的には、問題なく作動しましたが、簡単な説明書(配線図)が有れば良かったと思います。
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軽量なオフハンドルに変更してしまうと、ハンドルへの振動増加や思わぬハンドルの取られ等が懸念される為いつもバーライズでポジショニングしています。
質感はいい感じの色なのですがノーマルがシルバーの為、色のバリエーションがもっと欲しい気がします。
シートに座ったままなら19ミリがいい気がしますが、スタンディングポジションまで考えるなら30ミリがいいと思います。
でも、クラッチ調整は忘れずに。
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5.0/5
あるのと無いのでは大違いです。バーハンドルの方が楽なんでしょうが、セパハン派にはコレしかないでしょ。若干前のめり気味にしないと加重かけれませんが、、、
あと、私の車体では、ブレンボのマスターに交換するのに必要でした。（無いとインナーカウルに当たりました。）
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TDM900Aの純正ミラーは保安基準を満たしてはいるものの、鏡面の形状が卵型をしているせいか後方の視界が十分とは言えず、より鏡面の面積が大きな角型の社外ミラーへ換装しています。しかし、それでも左右のミラーの横方向への張り出しが少なく、鏡面の内側3分の1位に自分の腕が映り込んでしまうため、不満が残っていました。
そんな状況を改善するのにお誂え向きの製品がありました。SW‐MOTECHのミラーワイドナーです。純正ミラーホルダーの上、外側方向へと桁を伸ばし、更にその上へミラーを乗せることでミラー自体を張り出させ、視界を確保するというものです。
装着そのものは難しくないのですが、ここでちょっと頭を悩ませる出来事が生じてしまいました。ご存じのように、ヤマハ車の右側ミラーはいわゆる逆ネジになっています。社外ミラーを装着するに当たり、逆ネジアダプター（逆ネジのネジ山を正ネジのそれへと変換する部品）を介している訳です。そして、件のミラーワイドナーはTDM900A用、つまり逆ネジ対応となっています。そこへ正ネジの社外ミラーを装着するには…？まるでパズルのようです（汗）。結局、車体側から順に、(1)ミラーホルダー、(2)逆ネジアダプター、(3)ミラーワイドナー、(4)正ネジ、(5)再び逆ネジアダプター、(6)社外ミラーと装着することで解決できました。
ミラーワイドナーを装着後、鏡面に自分の腕が映り込むことは殆ど無くなり、社外ミラー本来の広い視界が得られるようになったため、大変満足しています。但し、この方法だとミラー自体の高さが増してしまうため、人によっては見てくれが悪いと敬遠するかも知れませんね（笑）。しかし、背に腹は代えられません。
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商品紹介画面では貧弱な外観ですが、届いた商品は厚みが10ミリほどありとても丈夫です。
部品の削り方が左右非対称でねじ穴の向きがバラバラだとかUSAのおおらかさが感じられる一品です。
レースに使用するのでないのなら、ZETA製でも良いと思います。
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純正より安く、転倒時に折れにくいのでこの製品を愛用しています。品質は純正と遜色ありません。
取り付け時はクラッチスイッチを外さないと、スイッチの爪が折れるので注意して下さい。
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リプレースメントハンドガードマウント
アーマーハンドガードベンド
X2プロテクター
この3点セットを購入し14年WR白に装着してみました。
位置がずれる事でハンドガードをそのまま取付ける事はできません。てこの原理を駆使しぴったりではないけど装着できました。
何回か転倒すればなじむかもしれません。。。
取付けた後、ワイヤーなどに接触する事も無く大変気に入っております。デザイン等も良いですよ。
プロテクターは白を選びましたが、車体の白よりもアイボリー系なので若干の違和感が。
こちらも何回か枝で傷がつけばなじむかとおもいます。
ハンドル交換をしたらハンドガードにETCを取付ける予定です。
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SRって思いのほかハンドルが遠い。。。身長166センチのおじさんライダーとしては極度な前傾姿勢は辛いし、あまりアップハンすぎても中2っぽくて嫌なので。そんな人にはハンドル交換ではなくこちらをお勧めします。でもそんな私はハンドルも交換していますがね。
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