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元々取り付けていた社外ハンドルが合わず交換しました。ポジション的にも満足でカラーがブラックで派手過ぎなく満足してます。この次はZETAハンドガードを購入したいです。
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4.0/5
ハンドル交換に合わせて交換しました。独特の形状でもしかしたら使い辛いかなと思いましたが、試乗数分でにぎり具合もしっくりきました。独特の弾力感も気に入っております。
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4.0/5
購入しましたが、ハンドル周りがいい雰囲気になりました。
ハンドルがクロームメッキのため色調も統一されブレースも太いため剛性が上がったように感じます。（ちょい乗りでは変化は分かりませんでした）
アクセサリーも7/8インチパイプで色々取り付けれますので有効活用できそうです。
サイズがSSなので実際のアクセサリー取付け範囲はそんなに広くはないですが問題ないです。
値段がもう少し安ければいいと思いますが、メッキの質感や細部の造りを見れば納得できる値段です。
ファッション性と実用性を兼ねたいい商品だと思います。
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4.0/5
cb1300ボルドールに取り付けました。自分で取り付けてみましたが右のスロットルワイヤーが取り外しにくくて面倒ですがそれ以外はさほどむずかしくはありませんが、自信のない人はプロに任せたほうが無難です。あと左グリップをとめる指定ボンド（hondaボンドA）はセットのなかには入っていないため別途買う必要があります。インプレですが気温5度の中、冬用グローブで走りましたが手のひらはかなりあたたかいですが指先まではあたたかさを感じることは出来ませんでした。でもグリップヒータが無い時よりもずいぶん楽になります。
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4.0/5
マグナ50に取り付けました。マグナ50等の発電能力の低いバイクだとアイドリング時の電圧が低い場合はヒーターが自動オフして効きませんが、バッテリーの消耗を防ぐなどの工夫はいいです。温かさは半周タイプなので、手全体が温かくはなりませんが、我慢できなくなるようなレベルでもないです。これで、冬場の通勤も平気です。あと、グリップエンドのウイングマークが自分的にはお気に入りです。
グリップが少し太くなりましたが、純正品ということもあり、これといって不満はないです。
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4.0/5
セパハンは標準の切れ角だとタンクに干渉するので、ストッパーは必須です。
ただこれを取り付けるとハンドルロックができなくなるため、チェーンロックを携帯するか、フレームに加工してロックできるようにするしかありません。
手順としてはステアリングステムのハンドルロックの引っ掛かりを5ミリ程度拡張するだけなので簡単ですが、セパハンから戻す(ハンドルストッパーを外す)予定がある場合は、ハンドルロックがガタガタになってしまいますので避けたほうが良いかも知れません。削ったところを修正するのは大変なので…。
私はハンドルロックできる利便性を優先して、削ってしまいました。
当然ながらハンドルの切れ角が狭まりますが、慣れれば問題ないレベルです。
目立つ部品でもないのであまりこだわっているわけではないですが、必要としている機能は果たしています。
ただ、勢い良くハンドルを切った時、圧迫されてハンドルストッパーがうき上がって本来の切れ角までハンドルが切れてしまったことがありました。それ以降気をつけているので今は問題ないですが、力いっぱいガクンとハンドルを切ると、思いがけずタンクにハンドルをぶつけてしまう可能性がありますので念のため記しておきます。
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リゼットミラーの鏡部分が剥がれて来たので、リュートミラーへ交換しました。保安基準に入っている物はやはりデカイ、が見やすい。作りもしっかりしているが、高回転の振動や高速の風圧で動いてしまうのが残念な所。多分ミラーの裏にネジがあるので締め込みも不可能。これが無ければ星5でしたね。
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4.0/5
掌側にはヒーターがあって問題ないものの、甲はいつも感覚がなくなるぐらい冷たくなっていました。
仲間同士で話し合って、まずは自分が付けてみることに。
カバーほどではないにしろ、効果は抜群で、寒さがほとんど気にならなくなりました。
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4.0/5
マスターが壊れるような右転倒の場合、このパーツはほぼ確実に飛んでいくので、サーキットであれば探し回る訳にもいきません（苦笑）。このパーツが飛んでいくような破損だとマスターのプッシュロッドもほぼダメなのですから、リペアのために購入するプッシュロッドキットにこのパーツも付属していればいいのですが、気が利かない(？)ことに付属していません。よって、どうせ直すなら色気を・・・という方にはよいパーツだと思います。
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クラッチが軽くなったが、クラッチの切れの調整が微妙、
でも満足
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