純正のバーエンドよりもかなり重いです。高回転数での走行でも振動が純正のものより大分軽減されました。見た目も少し派手になりプチカスタムにもなります。

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グリップの厚さが丁度よく、純正に比べて振動吸収もよいと思います。ボンド無しで取り付けても特に滑ることはありません。値段も安く買いやすいので今後も使い続けたいです。

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Vmaxでも使っていて、日焼けによる色褪せも少なかったのでR1にもこちらを取り付けました。純正バーエンドを外してポン付けするには軸部分を少しカットする必要がありますが、素人でも10分程で加工出来るレベルだったのでおすすめです。

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NSR50前期型の予備パーツとして購入。見た感じ、特に違和感ありません。
純正と比較して大体半額で買えるこのパーツはコストパフォーマンスが凄いです。
予備なので使わないことを願いますが、わずか680円なので、他パーツと一緒に購入して3、000円以上送料無料を利用したら良いと思います。

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純正の5W/21Wウインカーに比べますと、いくぶん暗いこのLEDのZETAジータ ZETA XCフラッシャーですが、私は純正ウインカーと併用しておりますので このZETAジータ ZETA XCフラッシャーが少々暗くっても構わない状態での使用をしております。

私はこのフラッシャーでポジションは光らないようにしてありますが、ウインカーと同時に点滅するようにしてありますので 右左折やハザードランプの際には前方から見て少々にぎやかになっています。(笑)

このZETAジータ ZETA XCフラッシャーは、XCフラッシャー プロテクターに搭載されていますフッラシャーでありますし、XC-PROプロテクターとXCプロテクターの2種にも搭載可能なフラッシャーです。

樹脂製のレンズカラーは スモークとオレンジがありますが、私はオレンジを使用しております。

注意事項に、《LEDフラッシャーは、ノーマルリレーでは誤作動を起こす恐れがありますのでDRC ICリレーまたは、DRC フラッシャーレジスター を一緒にお買い求め下さい。》とありますが、私は既存の純正ウインカーをの併用していますのでDRC ICリレーやDRC フラッシャーレジスターの取り付けをしなくても正常に使用出来ています。

しかし、このLEDのZETAジータ ZETA XCフラッシャー単体だけでウインカーやポジションとしてご使用される場合には、DRC ICリレーやDRC フラッシャーレジスターの取り付けが必要になりますので、別途ご購入をお考え下さい。

私のこのZETAジータ ZETA XCフラッシャーに対する総合評価は★★★★★(星5つ)の満点です。

かれこれ、取り付けてから2年になりますが点滅発光の調子も良く 紫外線による樹脂製のオレンジレンズ部分の劣化も確認できず まだまだキレイに長持ちしております。

無くても良いアイテムかも知れませんが、有ればとても気に入るアイテムです。

取付本体のXC-PROプロテクターやXCプロテクターも別途購入が必要ですが、愛車にオリジナルカスタマイズ感を出したい方は 是非ともこのZETAジータ ZETA XCフラッシャーの搭載をオススメ致します。

私と同じように既存の純正ウインカーと併用してご使用されるのでしたら、配線は左右ウインカーのプラスマイナス(+、-）を各々枝で繋げれば簡単に配線完了します。リレーも既存の純正のままでOKです。

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折角替えるのだからちょっと変わったグリップにしたくて本製品を選択しました。
あまり目立ったバイクにはしたくないので、地味に渋い感じを出すためにブラックを選択しました。
装着してみて大変満足な結果となりました。

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今まで所有していたバイクに付けていたので今回も購入しました。
グリップのさわり心地が硬すぎずやわらかすぎないところがとても気に入っています！

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TLMのポジションが気に入らなく、交換用に購入。
レンサルのED用を使っていましたが、スタンデング時に楽ではないので、思い切ってMini Racer-HIGH　を購入しました。
今回5cmアップとなりましたが、大変楽になりました。
本来はMini用ですが、トライアルの6inなどはすでに廃版なのと、スイッチ類が少ないのでコンパクトにまとめる事が出来たので満足の品でした。
おすすめです。

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取り付けはハンドルを固定しているネジを片側二本づつ緩めてしめるだけ。
固着してなきゃ5分もアレば交換出来ます。
単純なかさ上げ形状ですが、それゆえに平面が出ているかとか、ネジ穴位置があっているかなどで取り付けられるかが決まってしまう製品。
この商品はもちろんビッタリ決まります。
ワイヤーやホースも交換不要、ハンドルロック時にもカウルにギリギリでマスタータンクが当たらない絶妙の高さです。
身長180cmですが、やはりあったほうが街乗りやツーリングでは断然楽です。（峠バリバリ派はそもそも取り付けを考えもしないでしょう）
大きく見た目や操縦性が変わるパーツではないですが、1日走りきったあと、背中や首の疲れの少なさに気づく、そんな類のパーツです。

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細い、VTZ純正グリップと同じ長さ、ほどほどの粘り。
粘らず滑らずの適度なグリップで、操作が神経質にならない。
見た目はごくシンプルで、純正と同等以上の性能。
耐久性は未知であるが、価格は安い。

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