Ninja250Rに取付けました。純正はセパレートハンドルのため若干前傾姿勢でした。
ツーリングなど長距離乗ると腰が痛くなっていたので10mmUP65mmバックのこちらを購入。

取付けは、当方ハンドルのカスタム経験がなかったのでケーブル類やグリップ交換に苦戦しました。しかし、工具がそろっているならば普通の方はすんなりできると思います。

乗ってみたところ、乗り心地はネイキッドと全く変わらなくなりました。
さらに長距離ツーリングに行っても腰や体の負担は減りました。
またセパレートの時より、ハンドルがバイクの重心に近づいたため取り回しが楽になったのだと思います。
よって　(1)上半身が起きる　(2)取り回しが楽になる　効果が得られました。

ただ価格がもう少し安かったら満足できる製品でした。
なので星4つで

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冷え込む季節の早朝や夜間は高速走行時などウインターグローブでも
指先が凍えてしまい感覚が麻痺してしまうが、此れは最高に良い品です。
ウインターグローブでのゴワゴワ感や凍えが無く各種操作に支障がない
のがいい。
ハンドルウォーマーの内部の空気が体温で暖められると時には汗ばむほどの
保温効果がある。
レバー類は冷たいのでシリコンチューブなど何かしら装着したほうが更に
快適な環境を作り出せるとおもう。

ハンドル周りを覆うので観てくれは悪いカブなどによく使われているものと
比べるとデザインがシンプルなので違和感はすくないと思う。

快適性をとるかガマンしてでもスタイルをとるかになると思うが、長時間
走ることを考えると快適性を重視した方が事故防止の面でも一役買うと思う。

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エフェックス :ハンドルバーウエイトを取り付けていましたが、POSH製の豊富なバーエンドと組み合わせられるので、この製品を購入しました。

エフェックス:イージーフィットバー Highに取り付けましが、問題なく取り付けることができました。

見た目的な第一印象では、エフェックス :ハンドルバーウエイトと比べると、かなり細くて短いので、ちゃんと役目するかな？と思いましたが、近場を少し走った程度では、機能的にほぼ同等のように感じました。

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立ちゴケでハンドルが折れてしまった為、代替えで交換したのがこの製品でした。
車体カラーが青なので青にしようかとおもいましたが、blog等から先駆者の投稿を見てると明るい青系に近い為、紺に近い2011年モデルに着けると浮くと思い、シルバーに。

最初は取りつけに手間取りましたが、40分程で作業は完了。
購入時期が9月で、今は寒くて厚手のグローブをはめて走りますがこんな時に微調整がきくので使い勝手は非常にいいですね。

☆4の理由ですが、レバーの可動部が増えた分、若干カタカタと遊ぶ部分があります。
実際ボルトが緩んでくるとかではないのですがこのあたりは価格相応なのかな、といったところです。
ただ左右で6000円程ですから学生ライダーやわっちみたいな貧乏ライダーには良コスパデス！その点ではとってもオススメ！

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センター（中心）を出して組み付けると、バー自体が完全に挟まれないのでがたつきが出ます。
そこで少し斜めに捻りながらネジを締めるとガッチリ固定できます。

こうする事で振動対策にもなり乗り心地もアップ？

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純正クラッチが折れてしまったので、特価というのもあって購入に踏み切りました。

さすがはデイトナと思える安物とは違う作りこみで、買って後悔はない商品です。

ただ、商品情報を見ないと写真とカラーの違うのに戸惑うかもしれないので写真とはカラーは違うとページに記入したほうがよいのではないかと思い評価をひとつ落とさせてもらいました。

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以前のバーエンドは取り付けの際にゴムを膨張させるタイプではなく取り外しした際に再度取り付けるのに苦労してました。
このバ-エンドは純正タイプなので取り外す際にも苦労せず取り付けも簡単に行えます。
あまりバ-エンド自体に効果は求めてませんし価格・構造が簡単って点ではかなりお勧めできます。

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【Webikeモニター】
グラディウスに装着。
費用はグリップヒーター本体とCB400SF用のハーネス、それとカプラーと工賃で35、000円弱といったところでした。
純正のグリップと比べ、太さはほとんど変わりませんが、ハンドルの手触り感は柔らかく、さらっとした印象。
純正グリップの、摩擦があって手にしっかり馴染む感覚とは違うので、そこだけがやや不満です。
しかしグリップヒーターの選択として、これ以上は無いと思います。
他の方も書いておられますが、温度上昇はかなり早いし強力です。
最高出力にするような状況はなかなかなさそうですね。
さりげないカスタムを好まれる方、操作感覚を極力変えたくない方にお勧めです。

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【あったか2012】トライアンフタイガー800に取り付けてみました。事前に調べた通り、長さは125ミリでぴったりで、径は通常の国産モデル用(センチサイズ)で適合しました。
まず気温15度以下の夜走行では薄手の革グローブに一番低い温度設定でも途中から熱く感じるかもしれません。その場合は一度スイッチを切りましょう。
気温一桁前半、昼間では薄手グローブにインナーを装着しても手、外側(甲側)の指が冷えてきて凍えてしまいます。同じ状況で冬用グローブに変えたところLEDの4段階中2~3くらいで、多少外側は冷えますが概ね凍えることはありませんでした。
どうしても手内側を暖める以上、風の当たる部分(特に親指)が冷えてしまいますが、冬用グローブ等でどんなに頑張っても得られない効果(指先が凍えない)が得られると思います。
何より指先が冷えないと気持ち的にもとても楽です。
街乗りユーザーにもツーリングライダーにも、とにかく真冬でもバイクに乗る方には是非ともおすすめしたい商品です。
ウィークポイントは配線の取り回しと、グリップの太さから来る親指付け根の疲れですが、それをもってしてもおすすめしたいです。

取り付け注意点
私はフロントブレーキレバーセンサー(ブレーキレバーのスイッチに繋がってる2本のライン)からテスターで12Vの流れる方を探して+を取りましたが、テールランプがLED のためもともと電流量が少ないようで、ポジションランプ系が瞬いてしまいます。
取り付けの際はキーオンで12Vの来る電流量が多いラインを選択しましょう。なおマイナス(アース)はバッテリーマイナス端子から取りました。

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PCXのアイドリングストップ時のバッテリー上がり防止のために購入。

取付は取付説明書も添付しているので、初心者の私でもカプラーに取り付けるだけなので簡単に装着できました。

おかげで2年以上バッテリーを交換していませんが、未だバッテリー上がりにはなっていません。

不満といえば、作りが安物っぽくスイッチの動きが若干ぎこちない所ぐらいでしょうか。

PCXユーザーにはオススメです。

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