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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
もともと付いていたため、補修として購入。
正直キジマのロゴがあそこに必要かと言うと微妙で、デザイン面では海外製のガードに取られてしまいそうではある。
しかし、形状がよく考えられていて、サーキットで使うようなバイクの場合はレバーとブレーキ先端はほとんどピッタリ来るのではないかと思う。
逆に公道で自分好みに色々意図調整しているライダーは、干渉してしまうかもなので注意です。
使用感は全く問題なし、耐久レース用の車両に投入したので、やはり心配だったのはブレーキの干渉など、少しでも接触時のリスクを考えて取り付けました。
当然、ドレスアップ目的も多少ありましたが(^^;
走ってる間は一切気になりません。商品画像にある通りで、いろいろ握り方があると思いますが特に干渉することはないと思います。
レース現場でも実際に使用しているキジマならではの製品だなと思います。
ちなみに、この製品はレバーの折損を保護するようなオフロードのガードのような製品とは違います。
ある程度柔軟性もあるので、そのあたりは勘違いなきように購入してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
純正逆ネジアダプター使用しました
純正ミラーよりロッドが短いですが、
問題なく見えます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
クラッチ側。スイッチも操作性高いです。
アクセル側。嵌める時多少緩かったですが、付属のアルミテープでしっかり固定。
グリップデザイン、グリップエンド、スイッチ、発熱量、発熱速度、制御機能、いずれも満足度は高いです。スイッチは別体式か一体式かで迷い、決め手は電圧計機能を優先し別体式にしました。電圧管理しながら使えるのはメリットですね。発熱量はかなりハイパワーだと自分は感じます。発熱スタート時と落ち着いてからのレベルを任意に設定できるのも気に入りました。グリップは純正より少し太くなりますが遠距離ツーリングにはこれくらい太めの方が疲れないですね。SSTR参戦で往復1000キロ走りましたがグリップで疲れる事はなかったです。ひとつだけマイナス点を言えば「価格」。比較検討したキジマは5,000円ほど安く、かなり迷いました。とはいえ、多少高い価格ではあるものの、クォリティがそのまま反映されてると思えば納得です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
穴の空いた鉄にメッキのナットがあれば良かったのですが、こちらの方がすぐに手に入って安かったのでチョイスしました。ドリーム50は純正だとキレイにスマホのマウントを取る方法がなく、ツーリングに間に合わせるのにとても助かりました。
カエディアのステムマウントシャフトと一緒に使いました。バッチリです。赤のアルマイトがいかにも退色しそうですが、機能性を買ったと思っていますのでそこは気にしません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
製品ラベル
取付状況
取付状況
取付状況
取付状況
別売りのハンドルブレース黒を購入し、アクセントでクランプをオレンジ色に交換した。きれいなオレンジで見た目良くなりました。
ブレースは安物ですが、固定するクランプはポッシュのしっかりした製品を取り付けることが出来たので、安心です。
ブレースはネジでテンションをかけれるタイプにしました。
それにより、ハンドルの剛性が増し、走行中の振動が若干減ったようです。右ミラーが80キロ以上だとブレて見えていたのが軽減されました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
BMWに乗っていた頃、標準装備であったヒーティンググリップのラバーの摩耗が早く、グリップ交換が高額なことから、ディーラー店員からキジマのグリップシュリンクチューブ装着を勧められ購入しました。
以来、車両乗り換え（BMW以外の車両にも）時にヒーティンググリップを取り付ける際には、この製品を購入し装着しています。
オートバイ以外にも安価で様々な用途のシュリンクチューブが販売されていて、外観や基本的な機能には大差無いものと思いますが、安心感からキジマ製を購入することにしています。
装着は、グリップにシュリンクチューブを被せヒートガンで炙ると収縮し密着します。
未だ納車待ちのCB650REクラッチに装着するため、セール期間中に事前購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
ただただお値段がお高い…
見た目は流石に純正 スッキリ収まってますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 0 |
同じナイスグリップの柔らかさレベル : ソフトを握り心地重視で選び 付けていますが、自分には柔らか過ぎた為 こちらの純正グリップに近い柔らかさのスタンダードを購入してみました。
まだ今付けているソフトのほうが摩耗もしてないので駄目になったタイミングで交換してみようかと思います。
グリップのデザインは 昔あった ガリンドーのスーパーバイクグリップに似ており、ワイヤリングの溝もあり 気に入ってます。
握り心地はまだ使用前なので★ゼロにしておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ニンジャ1000にR6スロットルを入れたのですが、樹脂が白いタイプで グリップとホルダーの隙間が目立ち気になっていたのでこのスペーサーを購入しました。
一応、グリップを嵌め直した時の隙間の加減がわからなかった為 5ミリ厚のほうも同時購入しましたが3ミリで充分でした。
おかげで隙間もなくなり白い部分が目立たなくなり スロットルも左右のガタがほぼなくなったので満足しました。
尚、あまりグリップを内側へ嵌めこみ過ぎるとスロットルの戻りが悪くなるので注意が必要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
デイトナのグリップがはずれだったので、急遽買いなおしました。安いので心配でしたがつくりもしっかりしていてデザイン、触り心地も問題なかったです。
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