値段も手ごろ、取付した見た目もいい感じ。

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グリップヒーターを使いたいけどグリップを交換したくないと言う方にオススメです。冬場のみ使用して夏場には撤去できます。
グリップの固定は紐なので解くだけで簡単に撤去できます。
電源のスイッチの配線のみ車体に残しておくと来シーズンに装着するときに簡単に付けることが出来ます。
肝心の暖かさですが当方の車両にはナックルバイザーを取り付けており更にウィンターグローブ着用で冬場でも汗ばむくらいとても暖かいですが、バイザー無くて風が直接当ってしまうとすこし物足らないですね。
ただ無いよりはとてもマシです。
これよりも暖かいのがいいのならグリップ交換タイプ又は純正オプションをおすすめします。
手が冷たく為らない程度の暖かさで安いのがいいのならコチラで十分かと思います。

あと使用状況によりますがヒーター本体が段々回ってしまう事があったので私は上からタイラップで固定してます。

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冬用のグローブとの購入と迷いましたが、こちらを選択しました。取り付けは大小の穴にグリップとレバーを通し、あらかじめグローブに取り付いている紐でミラーに巻きつけて固定しました。すでにヒートグリップは装備しており（最悪夏用のグローブも活用）これで手元の防寒対策は自分の中では完成です。FIモンキーに取り付けましたがグローブ内での操作にも支障はありません。

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【Webikeモニター】
デイトナ・ホットグリップ（スタンダード）が摩耗により漏し始めた
事から交換しました。
使用感としては温度調節が細かく出来る点とエンジンオフ後、再度立ち上げた際にオフ寸前の位置でスタートしてくれる点は気に入りました。

昨日、気温一桁の中で走りましたが、ホットの缶コーヒーを握っているという感覚は間違いありません。

取り付けについては、バンディットの場合左右ともにヒーターの内径が小さく、内側を延々削り、苦労して取り付けました。おかげで、用意していたボンドを使うことなく
しっかり固定されています。

取り付けの手間はかかるものの、トータルでは安い買い物だったと思います。満足です。

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【Webikeモニター】

10' XJR1300 のクラッチレバーをカスタムしたくて、この商品を購入しました。仕上げは綺麗で、見た目は非常に良いと思います。ブラックアルマイトのレバーに、赤のアジャストレバーがオシャレで目を引きます。純正レバーのアジャストリングに比較してクリック感が小気味良く、非常に簡単にレバーの距離を調整出来ます。乗車しながら片手で出来るので、信号待ちの間にカチカチッと調整可能。
取付けも非常に簡単で、誰でも5・6分で可能でしょう。肝心なクラッチレバーの操作感ですが、純正に比べて少しだけパワーレバー形状なので、若干ですがクラッチが軽くなった気がします。ビックネイキッドの中でも XJR1300 はクラッチが重いので、これは助かります。一つだけ残念なのは、レバー前面の肉抜きの長穴が薬指と小指に掛かるので、レバー操作時に若干引っ掛かり感が有ります。（4本掛けの方は気になるかも）
全体的にはコストも含めて、良い商品だと思います。

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メーカーのHPでは、内径19mmまで装着可能となっております。
個人的に長いバーエンドはレバーとのバランスもあるためこちらの商品しました。質感もよく高級感があります。

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【Webikeモニター】

ノーマルのハンドルではハンドルの絞りが緩く手を掛けると肘が外を向くか
手首が曲がるような感じでした。
これまでスポーツネイキッドやSSに乗っていたので絞りの緩いハンドルにはなかなか馴染めずこのハンドルに交換しました。

ノーマルと比べると絞り角が少しきつくなっておりより自然な姿勢でハンドルに手を掛けることができました。
手首も自然と落ち着きます。
高さも20mm下がりますがそこまでポジションがきつくなると言うことはありません。
ただワイヤー長が少し余るようになるかもしれません。

バーの先端は貫通してあり社外のバーエンドも装着可能です。

バー中央の刻印はAFAMではなくXAMとBEETの刻印になっていました
メモリも刻印されており、取り付け時にセンターが解り易く角度調整も容易なところが親切です。

重量もノーマルの半分以下に抑えられております。
それ故少々振動が増えますが、小排気量車種なのでそこまで気になるものでもないと思います。
気になる方はウェイトタイプのバーエンドの装着をお勧めします。
それとバーの振動によりミラーの微振動が出る可能性もありますね。
その点で総合評価を★4つにさせて貰いました。

ただ、自分はまったく気にしないので
というかチビトラ自体がオモチャのようなバイクなので
そこまでのものと割り切っています
それをカバーする以上にライディングポジションの改善効果の方が大きいですね

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【Webikeモニター】
純正レバーに調整機能がなく左手が死にそうになるのでこちらのレバーに交換しました。
全面CNC削り出しでエッジを立てる部分と曲面を付ける部分のメリハリが利いていて指に吸い付くような質感が良いです。

◎良い点
もし転倒した場面でもレバー自体はまず破損しない構造になっているのが良いです。
傷が付いてもレバー部分だけ交換できるのも財布に優しい親切設計だと思います。

◎残念な点
当然ですが手前側に調整するとレバーの引き代が変わるのでクラッチケーブルの調整が必要になります。
レバー可動幅が狭くなればなるほど半クラッチがシビアになるのである程度で妥協が必要です。
カスタムに不慣れな人には説明書が分かり辛いと思います。

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外側が広いので意外と後ろは良く映ります。
背部の六角は閉めるとステーの塗装がはげるのでミラーの位置決めは慎重に。
めっきのほうが傷は目立たないかも。
黒色にしたので意外と純正からの変化が無く地味？

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【Webikeモニター】
以前、立ちコケしてしまいレバーが曲がっていたのと、しばらく乗っていなかったので錆が目立ったため、思い切って交換しました。取り付けに関し、XJR400にはブレーキのみしか対応していないようだったので、クラッチ側はYZF1000のクラッチホルダーを使用して取り付けました。取り付けはいたって簡単でしたが、説明書が入っていなったのでカラーを流用するのが分からず、少し手間取りました。取り付けた感想ですが、値段の割にしっかりした造りでかなり満足しました。レバーの調整機構もついているので、性能的にも問題ありません。部品には、一部小さなビスを使用してますので、一応低強度のロックタイトを塗布しました。

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