ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
| 総合評価: | 4.1 /総合評価8794件 (詳細インプレ数:8459件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
カワサキZ1なな使用しました。装着するだけで雰囲気が変わります。
接着剤を使用したくてもピッタリズレ無く使用出来ていますが、必ず接着剤で固定して下さい。使い込んで汚れてくるとまた良い味が出ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 5 |
250TRの幅広ハンドルを交換するため、合わせてグリップの交換をしました。
どれにするか悩みましたがオーソドックスなロッシグリップを選択。
多くの類似品がありますがちゃんとした商品を作っているイメージがあったキジマブランドの本製品を購入。
グリップも柔らかく非常に使いやすいです。
取り付けはハンドル交換と合わせて同僚にお願いしましたが、
グリップボンドがあれば簡単そうでした。
次変える時もデザインに迷ったらまたこれを選んでしまうかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
前オーナーも社外のグリップを付けてたのですが、色付きでダサかったので自分好みに変更。
握り心地も良く、さりげなくカスタムとして魅せるのが良いですね。
コスパも良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
BMWのR nineTに装着しました。
BMWのグリップを交換するにはスロットルレバーを丸ごと交換しないといけません。
しかしグリップの摩耗は避けられず(革グローブであればある程度摩耗を遅らせることができます)。
サイズ感に関して
長さは出荷時の段階でレバーとピタリと合うようになっています。そのため位置は合わせやすかったです。
装着にはヒートガンを使いますが、そこまで高温でなくとも収縮してくれました。ドライヤーの高温(HIGH)でも縮んでくれる気がしました(知らんけど)。
柄やグリップ感に関しては個人的に可もなく不可もなくという感じです。値段に関してはまあ許容範囲です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
グリップヒーターを取り付け中、接着剤がすぐ乾いてしまい奥まで取り付けられず隙間が出来てしまい購入しました。
隙間が埋められ良かったです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
スポーティで上品な見た目とシンプルな形状がとても良いです。
派手さはないけれど、古いバイクについてるとカスタム感はあります。
形状はいわゆるホンダのロッシグリップそのもので
製品名もドクターグリップと言いながらグリップをよく見るとRGの文字があります(そのまま、ロッシグリップの意でしょうか)
素材は本家よりもかなり柔らかく、手に吸い付くような心地よさがあります。それでいて柔らかすぎもせず、最高の握り心地です。
GB400という単気筒のバイクで使用しています。単気筒特有の振動がなくなるわけではありませんが、柔らかさが程よく衝撃を吸収してロングツーリングでも痛くなりません。
最近バリオス用にリピートしましたが、こちらも交換前の硬化しきったグリップから比べると何百倍もツーリングの時の手の疲労が軽減されました。それはあたりまえか
耐久性の面においても今年で4年目、屋外でカバー保管のバイクに使っていますがベタつきもなくゴムの硬化もさほど感じられません。
5年は全然余裕で行けそうです。
一点だけ、長さが短めなのが残念ポイントです。
GB400でも、バリオスでもあと6mmくらい長ければ…と思います。
気になる人には気になる点でしょう。
それを差し置いても声を大にしてお勧めしたいグリップです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
"やわらかいです。まずはその感想がありました。
DT1レプリカとのことですが、単純に握り心地のいい太めのグリップを探していたところ、これに行きつきました。このためオリジナルに比べて形や素材がどうなのかは、全然わかりません。
しかし使ってみると、最近のぬるっとしたグリップにはないフィット感に病みつきです。雨天でも手がすべるということがありません。微妙なアクセルワークもしっかり行え、期待通りの性能でした。
ぱっと見ると薄いフィンがいかにも脆そうで、耐久性がないんじゃないか? とも思えますが、実際のところ3万キロ使っていますが平気です。全然摩耗していません。
旧車風で実用重視の方は、間違いなく買い! です。"
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
CRF150R�Uに取り付けてモトクロス、エンデューロにて使用しております。
晴れの日はもちろんマディのレースでもグリップ感に不満はありませんでした。背の高いリブが沢山あるから滑りにくいのかなと思っております。
取り付けはワイヤーを使用しております。挿入時の潤滑のためにパーツクリーナーを使用しておりますが時間がたてば潤滑している感覚は無くなり時間がたっても劣化することはありません。
転倒すればハンドルバーエンドの部分が切れていしまいやすいですが安物のためガンガン交換して使用しております。
片方が破損することが多いのでアクセル側、左側の片方ずつで購入できたらいいのになと思っております。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
皆さん、柔らかいとの評価が多く
少々不安でしたが購入しました。
実際に触り心地は柔らかいですが、気になるレベルではなく逆に気持ちいいですよ!!
キジマさん、やっぱりいい仕事してくれます(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
交換用グリップとしては長さが短い商品だと思います
購入前に取り除く予定のグリップの長さを必ずはかったほうがいいです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【キャンペーン】試乗でプレゼント! トライアンフ「660 & 800 テストライドフェア」10月1...
実は消耗品だと知ってた?「スパークプラグ」の重要性とメンテナンス
【海外新車】こいつはクラシカル! ホンダCB350C(日本名GB350C)にスペシャルエディション...
【イベント告知】静岡県島田市をバイクの聖地に!「RIDE TO KADODE」が11月7?8日に開催
【試乗チェック】ヤマハYZF-R25&R3、翼を授かる! ワイズギアからウイングレットなどの新アイ...
200馬力のハーレーが300km/hオーバーで戦う! 何もかも規格外「バガーワールドカップ」が20...
【WorldSBK】シート喪失! アルバロ・バウティスタが2027年の去就未定のまま最終2戦へ
ヤマハは後方排気TZR250(3MA)でレーシングマシン直系をアピール!【このバイクに注目】
コメント(全0件 )