ZETA RACING:ジータ レーシング

TTR125LWEとNinja250SLの給油用として購入しました。

現在どちらもナンバーを取得しておらず、公道を走ってガソリンスタンドまで行くことができないため、バイクをトランポで運搬するときに燃料を持っていく必要があり、携帯缶を用意することにしました。

容量については10Lを選択。TTR125LWEもNinja250SLも、それほど燃料を大量に消費するバイクではないので、必要な分を持ち運ぶ用途なら10L程度で十分だろうと考えました。20Lなどの大容量タイプも候補にはなりましたが、頻繁に使うものではないこともあり、今回は取り回しを優先しています。

実際にガソリンを入れて車に積んでみて、気になっていたのがガソリンの匂いです。車内に置くことになるので、かなり匂うようなら困ると思っていましたが、栓をきちんと締めておけば、気になるような匂いはありませんでした。この点は購入前に心配していた部分だったので、実際に使ってみて安心しました。

また、携帯缶へのガソリン給油については、セルフのガソリンスタンドでは自分で給油することができず、スタッフの方に入れてもらう必要があります。その際に1回500円程度の手数料がかかりました。

これなら一度にもっと多く入れられる大容量タイプの方が良かったかなとも思いましたが、実際に給油してみると、10L入った携帯缶を持ち上げるのも意外と重く感じます。ガソリンそのものの重量もあるので、これ以上大きくすると運搬や給油時の取り扱いが大変になりそうです。

結果的には10Lタイプで十分でした。大きすぎないので扱いやすく、車に積んでおく際にも邪魔になりにくいです。

ナンバーなしのバイクをサーキットやオフロードコースへ運ぶ場合など、現地で給油するための携帯缶として使いやすいサイズだと思います。

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ハンドガードを取り付けるため、オープンエンドタイプを購入しました。純正グリップとの比較になりますが、
握りの太さは、純正より「細い」と感じました。機能は問題なく滑りにくい仕上がりになっています。

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【使用状況を教えてください】
オフロード走行で破れてしまったグリップの交換用として購入しました。主にコースでの走行時に使用しています。元の純正グリップでは雨の日やマディなコンディションで滑ることがあったため、グリップ性能の高さを重視してこのモデルを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、非常にタフかつ機能美を感じるデザインでした。ツブの立ち方がしっかりしていて、見るからにグリップ力が高そうです。ZETAのパーツ全般に言えることですが、価格に対して品質が高く、コスパが良いのも特徴の一つだと改めて感じました。

【取付けは難しかったですか？】
既存のグリップをカッターで切り外して清掃し、グリップボンドを塗って差し込んだらワイヤリングするだけの簡単な作業でした。クローズドエンド仕様なので端部の処理を気にする必要がなく、位置決めもスムーズに行えました。

【使ってみていかがでしたか？】
走ってみるとツブが高くてグリップ力抜群で、マディコンディションの時にも手が滑りにくいのがとても良かったです。
また、グリップ根本はツブがない加工がされていて、人差し指や親指が痛くなることもありませんでした。私は男性としては手が小さく指も短いのですが、握った太さもちょうどいいサイズ感でしっかり抑え込めます。
素手で握るとツブが痛いくらいに感じるほどで、それだけグローブ越しに強固にグリップしてくれている証拠だと実感しています。泥レースでも頼りになる、オフロード乗りなら安心感があるグリップだと思います。

あ、でも気楽に乗れるがコンセプトの車両には向いてないかもですね（笑）

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ピラミッド型派でグリップ感を優先したい方にはピッタリです
しかし棘の高さもあり細身では無いのでレバー等の握り具合に変化が生じます
ワイヤリングの溝が多めで非接着派にはオススメ出来ます

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バイクで必ず握る所で、すり減る消耗品なので定期的に交換してます。
今まで柔らかい材質やら、疲労感低減など試してみましたが、このデザイン、形が1番気に入っています。何よりコスパが安い

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コース、ミニバイクで使用。
個人的な好みの問題でちょっと太いのが残念。それ以外は完璧です。

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オンロードコース、ミニバイクで使用。

自分の使い方太さの好みも満点なんですが、いわゆるドアノブ握りの角度が自分には合わなくてそこがちょっと残念な所でしたがそれ以外は完璧と言えると思います。

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全開にする機会の多いSLでグリップを向上するため装着。
オフロード用ですが特に問題なく使用できます。
指を掛かりやすくするためリブ状のパターンになっておりアクセルが開けやすくなりました。
チェッカリングの山も高くて荒いので表面のグリップ自体も高くて滑りにくい。
末端付近にワイヤリング用の溝があり、長さ調整でカットする際のガイドにもなって良いです。

グリップと相反するので仕方ないですが、ゴム自体が固めな上に表面が荒いので手への攻撃性が高くツーリングなど快適性が必要なシチュエーションにはあまり向いていません。
ワイヤリングの溝は中央にも欲しかったです。
オフ向けのためか黒一色のモデルが無いのでオンだと似合う車種が制限されそうです。

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トレールバイクでトライアル的なセクションをクリアするイーハトーブトライアル大会に参戦する際に装着しました。それまではKLX230R用の純正グリップをつるつるになるまで使っていて、まずグローブにしっかり食いつくのがいい感じです。それでいて細いので握りやすくコントロールの妨げになりません。マディな時に滑らないようにするワッフルがないのですが、特に不満はなし。なにより安いのがいいと思います。

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黒系のグリップかと思いきや実物は結構グレー。
コンパウンドはソフトでもちもちで疲れにくいです。

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