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4.0/5
NSRのような前傾姿勢ではハンドルに体重が掛かるので手首にかなりの負担が掛かります、このグリップは面積が広いので取り付けてからは手首の負担が軽減されました、が面積が広い分グリップが太くなります。
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4.0/5
250TRに取り付けしました。個人的には、ビジュアルもよくなり、握りやすく、ロングドライブでも疲れません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【2011あったか】
ハンドル内部にヒーターを入れてグリップを暖めるタイプなので、見た目をほとんど変えずにグリップあったかになります。もちろん、グリップの太さもそのままです。（ただ、通常のグリップヒーターに比べると若干あったかさが劣るとおもいました。）
スイッチはハンドルにクランプするタイプなので取り付けも簡単でした。少しの知識と根性があれば、自作で、スイッチをハンドル埋め込めタイプに変えることも可能だと思います。
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4.0/5
ちょっとしたドレスアップを兼ねて交換してみました。
車体の色に合わせてブルーをチョイス。
握り心地は純正とそんなに変わりませんが滑りにくい感じがします。
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4.0/5
高速道路などの一定のスピードで長時間移動する時の右手疲労軽減を期待して購入しました。
類似商品は他社からも販売されていますが、本商品は取り付け可能最大グリップ径が明示されており、アメリカンのようにグリップが太い場合でも大丈夫というのを確認できたのが購入のポイントになりました。
取り付け後は、商品紹介や他のユーザーインプレッションでコメントされているように、握らずに手のひらでスロットルが回せるのでスロットル操作が格段に楽になりました。
ただし、購入前から懸念していたブレーキ操作については、やはり注意が必要でした。
スロットルオフ方向に回せば簡単に角度調整が可能ですので、自分の場合は臨機応変に角度を調整しています。
普段は、パドル部分を真下に下げた状態にしています（投稿写真を参照）。
丁度ツメの部分が指に引っかかり、この状態でも取り付け前よりスロットルが回しやすくなる思わぬ利点がありました。
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4.0/5
エイプ50のハンドル交換にともない、
グリップも交換しました。
エイプの純正グリップに比べ、
少し長いので純正の
スロットルカラーに取り付けると
スロットルハウジングと干渉して
スロットルが回りません。
（自分は取り付け後に気づき、
泣く泣くグリップをカッターでけずりました・・・。）
ですが、オシャレ感はあがります。
グリップ感もいいですね。
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4.0/5
Ninja400Rにつけました！
バイクのライムグリーンとグリップのグリーンがいい感じにマッチしています！
握った感じはとても柔らかいです！
グローブをしているとわかりませんが、素手で触ると、べとべとしている感じがします。
それがGELなのでしょう！
振動に関しては、ノーマルとの違いは歴然です！
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4.0/5
安さと見た目の良さで一番コストパフォーマンスが良いと思い購入しました。
純正のグリップに比べて少し硬い気がしますが、運転にはなんの問題もないです。
実際に付けてみた感じはデザインが良くてこれを買ってよかったと思えます。
それに非貫通でかっこいいのが少なかったので選択肢としてはこれしかないと思いました。
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4.0/5
たしかに振動の吸収はしてくれまして助かるのですが
しっかり固定したいと専用ボンドを薄く塗ってグリップ
を刺すのですが柔らかすぎてねじり込みに成りエアガン
でも無いと少し大変でした。
柔らかい為、消費は少し早いのですが1度使ってしまうと
他社の物は使えませんでした、、。笑。
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4.0/5
純正のスロットル側のグリップが薄くて握り心地が良くなく、更にシワ状になり見た目も悪くなってきたので、グリップを交換することにしました。
スポンジゴムと軟質プラスチックの二層構造になっています（投稿写真をよく見ると判るかと思います）。
スポンジゴムの厚さが左右のグリップで同じなので、握り心地が左右で変わらないのが気に入っています。
グリップが太くなってしまいましたが、握り心地が柔らかいので振動軽減の効果があります。
また、根元部分のリングが純正のプラスチックメッキから金属メッキに変わって質感が向上しました。
尚、自分のバイクにはハンドガードを取り付けている関係でグリップを貫通させる必要があったのですが、スポンジゴムを取り外して軟質プラスチックの蓋になっている部分を糸ノコで切り取れば良かったので、作業自体は楽でした。
他社製品になるかもしれませんが、次回交換する時もスポンジタイプのグリップにしたいと思います。
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