HURRICANE:ハリケーン

寸法関係がオフィシャルから読み解きましたが
微妙は分からない部分もあったので思い切って両方買いました。
比較した結果

高さ：ビート≒コンチ2
幅：ビート≒コンチ2
絞り：ビート＜コンチ2

穴空け加工は必要ですがこの価格でも
純分満足できるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の幅広が嫌で交換しました。
純正より前屈みになるこのポジションを好む方も居るとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャ250 のセパハンで長距離ツーリングが辛くなってきたので、バーハンドル化を決断。バイクショップでの取付工賃が2万?との事でしたので、工具は揃っていたので自分でとりつけました。フルカウントを外すのとブレーキボースの取付がめんどくさいが素人で5時間ほどで取付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かなりポジションが変わります。
純正よりもう少しアップにして背中をゆったりさせたい、純正ハンドルが開きすぎと感じる人には良いと思います。
クラッチワイヤーの交換も必要になりますが、付属してきます。
ブレーキラインやアクセルワイヤー、スイッチハーネスの延長はしなくても大丈夫でした。
かかる費用や手間からすると、かなり劇的にポジションが変わって良いと思います。

ハンドルグリップ部分の開きが45°とかなり絞られているので、手首が少し窮屈になるかもしれません。

ポンで交換するとセルフステアが少し強く感じるようになります。多分ハンドルの支持点の違いからだと思います。サスペンションの設定を少し変えると緩和しました。
インナーウェイト併用のエンドキャップを使用しましたが、純正より心持ち震える気がします。
スチールなのでアルミよりは振動が抑えられているとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルの微振動もなくなり 乗りやすくなりました カーブやロングツーリングも疲れないし本当に変えて良かったと思います 取り付けも60分ほどで出来たのでとても簡単にできましたよかったです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのモタード風なポジションから解放されたくて購入。

実際比べてみるとノーマルハンドルよりは幅もグッと絞られて
すり抜け派の人には重宝すると思う。

ただこの値段ならバーエンドは付属されても良かったのではと思う。

別途好みがあるだろうがプラスティック製でもいいので付属されて
いればいいと思った。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で買ったGPZ900Rがノーマルハンドルだったので2年ほどノーマルハンドルを堪能し、今回バーハンドルに交換しました。
理由はツーリングを楽にしたいから（笑）
実際問題すごく楽です。乗った感じはもう別のバイクです。
私はケチってブレーキホースはジョントまでの物にしましたが、ジョイント経由しないタイプの方がカッコいいですね。（たぶん）
心配していたハンドル切れ角度ですが、なぜか右に一杯に切ると少しだけレバーがカウルに接触します。左は大丈夫だったので、ハンドルロックもかかります。
附属するハンドルがアルミハンドルなので、ノーマルハンドルに付けていたネジ式のバーエンドは使えないです。ユニバーサルタイプのバーエンドに買い替えですね。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ハンドルの形状だと窮屈な感じがして変更。

純正をそのまま延長した形状なので外観もしっくりしていて、尚且つ乗り易く（ゆったりしたフォーム）なった。

ホース類も問題なく取り付けられ、装着しても長さも若干余裕があるので安心。

デコンプの効きが若干良くない（自分のセッティングが悪いだけだと思うが）

純正ステップとの相性は純正ハンドルと比べて格段に良くなったと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

R25ツアラー化にあたり使用しました！
ハンドルがさらに高くなって更に快適！
Uターンでその恩恵が最大限に生かされます！
付属部品も付いておりスイッチボックス用の穴も開けられてるので加工がいらないのもGOOD！
値段は安くはありませんが良い商品です！
ツアラー化したい方は必見ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポリス3型で必要なキットはすべて付属していて良い。ポジションもとても楽になり大満足です。ただし、アクセルワイヤー（スロットルケーブル）が昔で言うところのキャブ側は取り付けが慣れた人でもかなり困難だと思う。素人だとまず無理かと。ということでプロに頼みました。プロの言うところではCBシリーズは4気筒で真ん中にケーブルが走っているので昔で言うところのキャブやらFI関係やら外すところが多くてプロでも面倒だそうです。自分はアクセルワイヤーが無理そうだったので全部、お任せしました。ついでにブレーキホースとクラッチケーブルもお願いして工賃は3万円でした。ハンドルブレースもハンドルサイドキャップも赤で統一しました。色合いは100％満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。